Marmitta sportiva Polini 200.2050 modello ET3 per Vespa 50 PK, PK XL, HP e FL2 a due tempi; versione senza silenziatore in alluminio.

La marmitta Polini 200.2050 è uno scarico sportivo per motori Vespa 50 PK, PK XL, HP e FL2 a due tempi. La conformazione indicata da Polini come modello ET3 identifica la geometria della marmitta e non estende il montaggio alla Vespa 125 Primavera ET3. Questa versione è distinta dalla 200.2050/S, dotata di silenziatore in alluminio.

Variante e contenuto

La fornitura riguarda la marmitta Polini 200.2050 nella versione senza silenziatore terminale in alluminio. Guarnizione di scarico, prigionieri, dadi e minuteria non espressamente elencati non vanno considerati inclusi. Prima dell'acquisto confrontare il codice stampato o riportato sulla confezione: il suffisso /S identifica una variante diversa e non deve essere trattato come equivalente.

Caratteristiche tecniche

Marca Polini, MPN 200.2050; tipologia scarico sportivo per motore Vespa Smallframe 50 a due tempi; configurazione denominata dal produttore modello ET3; esecuzione priva del silenziatore in alluminio della versione 200.2050/S. Lo scarico modifica il comportamento del motore rispetto al componente originale e richiede il controllo della carburazione. Non è un ricambio originale Piaggio.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50 PK, 50 PK XL, 50 HP e 50 FL2 a due tempi nelle configurazioni che adottano gli attacchi previsti dalla marmitta 200.2050. Non viene attribuita compatibilità automatica a PK 125, ETS, Primavera, ET3 125 o modelli con telaio e collettore differenti. Su motori modificati verificare cilindro, diametro dello scarico, posizione della ruota e ingombri della pedana.

Montaggio e messa a punto

Installare con superfici di tenuta pulite e guarnizione adatta, accostando prima tutti i fissaggi senza serrarli. Allineare collettore e staffa evitando di mettere la marmitta in tensione; quindi serrare progressivamente con la coppia prevista per il motore. Controllare distanza da pneumatico, cavalletto, pedana e cavi lungo l'intera escursione. Dopo il primo ciclo termico verificare nuovamente fissaggi e tenuta.

Carburazione e avvertenze

Uno scarico sportivo può richiedere un getto massimo più ricco rispetto alla taratura precedente. Avviare con una configurazione prudente e regolare la carburazione sul motore effettivo considerando cilindro, carburatore, filtro, accensione e quota di utilizzo. La 200.2050 è proposta per impiego sportivo e non va considerata omologata per circolazione stradale. Verificare le norme applicabili; interrompere l'uso in caso di sfiati, urti o contatti con parti mobili.