Collettore BGM PRO BGM0050 in acciaio inox per motori Piaggio/Gilera 125-180 cc 2T compatibili, inclusi Gilera Runner 125 FX e Runner 180.

Il BGM PRO BGM0050 e' un collettore di scarico in acciaio inox per motori Piaggio e Gilera a due tempi da 125 a 180 cc compatibili. Collega l'uscita del cilindro alla marmitta e sostituisce il tratto esposto ai gas caldi e agli agenti esterni. La variante e' specifica per la geometria dei propulsori indicati: cilindrata e marchio del veicolo non sono sufficienti per confermare il montaggio se cilindro o scarico sono stati sostituiti.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM PRO
• MPN: BGM0050
• componente: collettore di scarico
• materiale: acciaio inox
• motorizzazione prevista: Piaggio/Gilera 125-180 cc 2T
• produzione dichiarata: Germania

Il collettore e' fornito come componente del sistema di scarico. Guarnizioni, prigionieri, dadi, molle o minuteria vanno verificati in base al cilindro e alla marmitta presenti sul veicolo; non sono indicati come dotazione certa della fornitura.

Compatibilita' verificata

Le applicazioni documentate comprendono Gilera Runner 125 FX 2T con sigla telaio ZAPM07000 e Gilera Runner 180 2T con sigla ZAPM08000, nelle annate e configurazioni dotate dell'interfaccia di scarico corrispondente. Il componente e' inoltre destinato alla famiglia di motori Piaggio/Gilera 125-180 cc a due tempi compatibili. Prima dell'ordine confrontare flangia al cilindro, diametro e profondita' dell'innesto lato marmitta, angolo del tubo e posizione delle staffe; non estendere la compatibilita' a motori quattro tempi.

Montaggio

Lavorare a motore freddo e sostenere la marmitta prima di allentare i fissaggi. Eliminare i residui della vecchia guarnizione senza rigare il piano del cilindro, controllare prigionieri e filetti e presentare il BGM0050 senza forzarlo. Il collettore deve raggiungere sia il cilindro sia il corpo scarico mantenendo l'allineamento naturale: usare i bulloni per correggere una geometria incompatibile puo' creare tensioni, perdite o rotture. Montare una guarnizione idonea e serrare gradualmente secondo la sequenza prevista dal costruttore del veicolo.

Controlli dopo l'installazione

Avviare il motore e verificare l'assenza di soffi, tracce di gas o contatti con carter, telaio, tubazioni e parti plastiche. Dopo alcuni cicli termici, a motore nuovamente freddo, ricontrollare fissaggi e giunzioni. L'acciaio inox limita la corrosione del componente ma non elimina la necessita' di un montaggio senza tensioni e di una tenuta corretta. Se il veicolo monta cilindro o marmitta aftermarket, misurare gli innesti e confermare la compatibilita' dell'intero sistema prima dell'uso.