Collettore di scarico BGM ORIGINAL BGM9020 da avvitare al cilindro, per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 e Cosa 200.

Il collettore di scarico BGM ORIGINAL BGM9020 ripristina il raccordo filettato tra cilindro e marmitta sui motori Vespa 200 compatibili. La parte si avvita nel cilindro e offre la sede sulla quale viene serrato il collettore della marmitta. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 130143, non un componente originale Piaggio. La filettatura e la superficie di tenuta devono essere integre: un raccordo allentato o danneggiato può provocare trafilaggi, rumore e depositi oleosi nella zona di scarico.

Identità e variante

• Marca: BGM, linea ORIGINAL.
• Referenza produttore: BGM9020.
• Tipo: bocchettone/collettore di scarico avvitato al cilindro.
• Applicazione: motori Vespa Largeframe 200 indicati.
• Equivalenza aftermarket: riferimento Piaggio 130143.
• Fornitura: un raccordo; marmitta, fascetta e utensili non sono indicati come inclusi.

La geometria è dedicata alle applicazioni 200 e non va confusa con raccordi per cilindrate o famiglie motore differenti. Prima del montaggio confrontare diametro, filetto e sede della marmitta con le parti rimosse.

Compatibilità verificata

Il raccordo è catalogato per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 E e PX 200 E Lusso/Arcobaleno, oltre a Cosa 200 nelle versioni CL, CLX e FL indicate per la stessa referenza. Le sigle commerciali coprono allestimenti e anni differenti: in presenza di cilindro sostituito, gruppo termico elaborato o scarico non originale occorre verificare che il cilindro conservi la filettatura e la quota previste per questo bocchettone. L'equivalenza con Piaggio 130143 è riferita al ricambio, non attribuisce il marchio Piaggio al prodotto BGM.

Montaggio

Rimuovere il vecchio raccordo con un utensile adatto senza segnare le alette del cilindro. Pulire accuratamente il filetto femmina da residui carboniosi e vecchi sigillanti, quindi controllare che non sia strappato o deformato. Avvitare il nuovo elemento in asse: l'imbocco deve procedere senza forzature. Serraggio e impiego di un eventuale composto resistente alle alte temperature devono seguire la procedura prevista per il cilindro montato.

Dopo aver collegato la marmitta, allineare lo scarico senza usare il bocchettone per compensare staffe piegate o tensioni. Serrare i fissaggi del silenziatore nella corretta sequenza e accertarsi che tubo, cavalletto, ruota e telaio non interferiscano.

Controlli e avvertenze

Avviare il motore e verificare a freddo e a caldo l'assenza di soffi e trafilaggi attorno al raccordo. Dopo i primi cicli termici controllare nuovamente fissaggio e giunzione della marmitta. Una filettatura del cilindro già compromessa non viene riparata dal solo collettore e richiede un intervento specialistico. Evitare urti e serraggi eccessivi: il corretto allineamento dello scarico è determinante per non trasmettere carichi anomali al cilindro.