Espansione JL RZ Mark One 25030000 in acciaio nero con silenziatore inox, lato destro, per Vespa P200E, PX200 e Cosa 200 compatibili.

La JL Exhausts RZ Mark One 25030000 è una marmitta ad espansione per motori Vespa 200 Largeframe elaborati. Il corpo è realizzato in acciaio con finitura nera, mentre il silenziatore è in acciaio inossidabile. Il percorso sul lato destro e la conformazione compatibile con pneumatici larghi la distinguono dalle espansioni tradizionali che occupano il lato della ruota di scorta.

Configurazione tecnica

• impianto racing ad espansione RZ Mark One;
• corpo in acciaio verniciato nero;
• silenziatore in acciaio inox;
• uscita sul lato destro;
• configurazione adatta a pneumatici larghi;
• codice JL Exhausts 25030000.

La RZ Mark One è destinata a motori in cui aspirazione, cilindro, carburazione e rapporti siano coerenti con un'espansione prestazionale. Non va considerata un semplice ricambio equivalente alla marmitta originale: modifica il modo in cui il motore eroga coppia e potenza e richiede una messa a punto specifica.

Compatibilità verificata

Indicata per Vespa P200E e PX200 E, comprese le versioni Lusso, '98 e MY, e per Piaggio Cosa 200 prima serie con configurazione di scarico compatibile. Le sigle telaio di riferimento comprendono VSX1T per P/PX 200 e VSR1T per Cosa 200. La compatibilità non viene estesa automaticamente a Rally 200 o ad altri modelli 125/150: collettore, posizione dei fissaggi e ingombri sono specifici della variante 25030000.

Montaggio e carburazione

Prima dell'installazione verificare lo stato dei prigionieri di scarico, della flangia e dei supporti sul motore. Montare una guarnizione nuova, accostare tutti i fissaggi senza portarli subito a coppia e controllare che corpo, silenziatore, cavalletto, ammortizzatore e pneumatico abbiano luce sufficiente lungo l'intera escursione. Serrare progressivamente solo dopo avere escluso tensioni sul collettore.

Una marmitta ad espansione rende necessario ricontrollare il getto massimo e l'intera carburazione con prove conservative, iniziando da una taratura ricca. Verificare inoltre anticipo d'accensione e grado termico candela secondo la configurazione del cilindro. Dopo i primi cicli termici controllare nuovamente dadi, molle e staffe; vibrazioni o trafilaggi allo scarico vanno corretti prima dell'uso prolungato.

Uso e avvertenze

Il componente è pensato per impiego sportivo e può modificare rumorosità, prestazioni ed emissioni rispetto all'impianto di serie. Prima dell'uso su strada occorre verificare l'omologazione applicabile al proprio veicolo e alla propria giurisdizione. La finitura nera protegge l'acciaio ma non elimina la necessità di asciugare e pulire la marmitta dopo l'esposizione ad acqua o sale. È un prodotto aftermarket JL Exhausts e non un ricambio originale Piaggio.