Espansione VMC EVO RACER 52-B 003634 nera per Vespa 50, Special, 90, Primavera, ET3 e PK: imbocco 32 mm, silenziatore alluminio, uso pista.

La VMC EVO RACER 52-B 003634 è una marmitta ad espansione racing stampata per motori Vespa Smallframe elaborati. Il corpo è verniciato nero e abbinato a un silenziatore in alluminio; l'imbocco scarico è Ø32 mm e la flangia appartiene alla variante con interasse prigionieri da 52 mm. È progettata per configurazioni capaci di lavorare ad alti regimi e non deve essere confusa con le versioni 56 o 62 mm della stessa famiglia.

Variante tecnica

• Marca VMC, MPN 003634.
• Linea EVO RACER 52-B.
• Corpo stampato verniciato nero.
• Silenziatore in alluminio.
• Imbocco collettore Ø32 mm.
• Interasse fissaggio scarico 52 mm.
• Componente non omologato, destinato a pista o circuito privato.

Il peso pubblicato varia secondo dotazione e confezionamento, perciò non costituisce un dato di selezione. Per scegliere la marmitta contano interasse, diametro dell'uscita del cilindro, posizione dei prigionieri e spazio effettivo sul telaio.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione per Vespa 50, 50 Special, 90, Primavera 125 ed ET3 125, oltre alle famiglie PK compatibili, su motori Smallframe con cilindro a corsa lunga e scarico Ø32 mm predisposto per interasse 52 mm. Sui telai Primavera ed ET3 il passaggio sfrutta il vano laterale; sulle PK può essere necessario modificare localmente la paratia per ottenere lo spazio corretto. La compatibilità va confermata sul cilindro e sul telaio, non soltanto sul modello.

Montaggio e messa a punto

Presentare collettore e corpo senza forzare i supporti, controllando distanza da pneumatico, pedana, cavalletto, ammortizzatore e cavi lungo tutta l'escursione. Usare guarnizione e bulloneria adatte, serrare progressivamente e ricontrollare i fissaggi dopo i primi cicli termici. Un'espansione di questo tipo richiede carburazione, anticipo, squish e rapportatura coerenti; iniziare con una taratura prudente e verificare candela e temperatura.

Avvertenze reali

La resa dipende dall'intero motore e non può essere valutata dal solo volume della marmitta. Una rapportatura troppo lunga può far uscire il motore dalla banda utile, mentre una carburazione magra può causare danni. Non utilizzare su strada dove il componente non è omologato. Proteggere la verniciatura dai prodotti aggressivi e sostituire lana fonoassorbente e guarnizioni quando rumore o trafilaggi aumentano.