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Fascetta scarico STANDARD ERSATZ 4010681, GTIN 4054981997961, per Piaggio Ciao/PX, Bravo, Si, Città, Boss, Grillo e Superbravo compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120768 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
La fascetta marmitta STANDARD ERSATZ 4010681 è il componente di serraggio dedicato al collegamento dello scarico sui ciclomotori Piaggio e Vespa compatibili. Mantiene accoppiati i particolari del sistema di scarico nella zona prevista dal montaggio e sostituisce una fascetta deformata, corrosa o non più capace di sviluppare un serraggio uniforme. Il GTIN 4054981997961 identifica questa precisa variante.
Identità del ricambio
- Marchio commerciale: STANDARD ERSATZ.
- Codice produttore: 4010681.
- GTIN/EAN: 4054981997961.
- Componente: fascetta di serraggio marmitta.
- Quantità: un pezzo.
La forma può sembrare universale, ma la fascetta deve lavorare sul diametro e nella posizione previsti dallo scarico installato. Il codice 4010681 evita di confonderla con collari di altri diametri o con staffe che sostengono il corpo della marmitta al telaio.
Compatibilità verificata
L'applicazione è documentata per Piaggio/Vespa Ciao e Ciao PX, Piaggio Bravo, Si, Città, Boss, Grillo e Superbravo nelle configurazioni di scarico compatibili. Su ciclomotori modificati o equipaggiati con marmitte sportive, il collettore può avere diametro, spessore o sistema di fissaggio differente: prima dell'ordine occorre confrontare il punto di serraggio e la fascetta rimossa.
Montaggio corretto
Pulire le superfici di contatto eliminando ruggine, residui carboniosi e vecchie guarnizioni. Posizionare la fascetta diritta, senza farla lavorare sul bordo del tubo, quindi serrare in modo progressivo. Un collare inclinato o chiuso oltre la propria corsa può ovalizzare il raccordo senza eliminare la perdita. Verificare anche staffa posteriore, prigionieri e allineamento della marmitta: la fascetta non deve compensare tensioni dovute a uno scarico montato fuori asse.
Controlli e avvertenze
Dopo il primo ciclo termico controllare nuovamente il serraggio a motore freddo e cercare tracce di fuliggine attorno al giunto. Rumori metallici o vibrazioni persistenti possono indicare una staffa allentata o un contatto con telaio e cavalletto. Lavorare sempre con scarico freddo e sostituire bulloneria molto corrosa; la tenuta finale dipende anche dallo stato e dalla corretta geometria dei tubi accoppiati.
