Marmitta Malossi GP MHR Replica 3212665 omologata per Aprilia RS 50 e Tuono 50 con motore Minarelli AM3-AM6. Acciaio saldato e silenziatore alluminio.

La marmitta Malossi GP MHR Replica 3212665 è uno scarico sportivo omologato per specifiche Aprilia 50 2T raffreddate a liquido con motore Minarelli AM3-AM6. È sviluppata per un impiego stradale sportivo e riprende l'impostazione della linea MHR con corpo ad espansione in acciaio e silenziatore in alluminio. L'omologazione riguarda il prodotto nella configurazione approvata e sulle applicazioni indicate: modifiche, rimozione dei dispositivi previsti o montaggio su veicoli diversi possono invalidarla.

Costruzione e variante

• marca: Malossi;
• linea: GP MHR Replica;
• MPN: 3212665;
• tipo: impianto di scarico sportivo omologato;
• motore di riferimento: Minarelli AM3-AM6, 50 cc, 2 tempi, raffreddato a liquido;
• corpo: lamiera speciale di acciaio da 1 mm;
• realizzazione: coni sagomati e saldati TIG/MIG;
• silenziatore: alluminio;
• peso indicativo: 2,9 kg.

La geometria dell'espansione è parte integrante della taratura di un motore due tempi. Per questo lo scarico deve essere scelto per il motore e per la specifica ciclistica, senza dedurre compatibilità da cilindrata o interasse dei fissaggi soltanto.

Compatibilità verificata

L'applicazione è confermata per Aprilia RS 50 2T LC con motore Minarelli AM3-AM6, nelle serie Euro 0 prodotte indicativamente dal 2000 al 2004, e per Aprilia Tuono 50 2T LC AM6 delle serie 2003-2004 compatibili. Prima dell'ordine verificare sigla motore, anno, forma del telaio, attacchi e passaggio del silenziatore: modelli RS 50 più recenti con motore differente non rientrano automaticamente nell'applicazione. Non è prevista compatibilità Vespa.

Montaggio e messa a punto

Montare lo scarico a motore freddo usando guarnizioni e minuteria in buono stato. Accostare tutti i punti di fissaggio prima del serraggio definitivo, così da evitare tensioni sul collettore e sul supporto del silenziatore. Controllare che il corpo non tocchi carene, tubazioni, pedane o ruota lungo l'intera escursione della sospensione.

Dopo la sostituzione verificare la carburazione su tutto l'arco di apertura, lo stato della candela e la temperatura di esercizio. Una taratura troppo magra può danneggiare il motore; eventuali interventi su getti, filtro o trasmissione devono essere eseguiti in funzione della configurazione reale. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi e tenuta del collettore.

Avvertenze

Conservare i documenti di omologazione forniti e rispettare le prescrizioni locali su rumorosità ed emissioni. Non alterare silenziatore o dispositivi omologativi. L'uso sportivo non elimina la necessità di manutenzione: residui, lana fonoassorbente e giunzioni vanno ispezionati periodicamente.