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Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 per Vespa Smallframe, in acciaio non verniciato con silenziatore argento e percorso sinistro.
| Prezzo: | €436,70 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 9939 |
| Tipo 3: | PINASCO |
| cod. produttore: | 27560210 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210
Marmitta racing Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 per Vespa Smallframe compatibili. È realizzata artigianalmente in acciaio con finitura non verniciata e silenziatore color argento; il percorso di scarico è sul lato sinistro.
L'espansione gestisce l'evacuazione dei gas e influenza l'erogazione del motore. La Zuera Factory Classic è un componente ad alte prestazioni e deve essere abbinata a cilindro, carburazione, rapporti e fasature coerenti. Non sostituisce una messa a punto completa e non va montata su un motore non verificato.
Caratteristiche tecniche
- marca: Pinasco
- linea: Zuera Factory Classic
- MPN: 27560210
- tipo: marmitta racing per Vespa Smallframe
- materiale: acciaio
- finitura corpo: non verniciata
- silenziatore: argento
- lato scarico: sinistro
- applicazioni: Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3 compatibili
Il riferimento 27560210 identifica la Zuera Factory Classic con corpo in acciaio non verniciato e silenziatore argento. Non va confusa con altre espansioni Pinasco, con collettori di diametro diverso o con versioni destinate a telai Largeframe.
Compatibilità verificata
Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera ed ET3 nelle configurazioni che rispettano attacco al cilindro, staffe, ingombri e percorso sinistro della marmitta. Alcuni allestimenti possono richiedere una verifica specifica di pneumatico, cavalletto, ruota di scorta e accessori laterali.
La compatibilità va confermata sul veicolo e sui componenti realmente installati. Su scooter restaurati, elaborati o assemblati nel tempo possono essere presenti carter, carburatori, impianti o parti di telaio appartenenti a versioni differenti. Prima dell'acquisto confrontare quindi riferimento, forma, quote, punti di fissaggio e ingombri con il ricambio rimosso.
Controlli prima del montaggio
Controllare diametro e posizione dell'uscita cilindro, punti di fissaggio al carter, spazio rispetto a ruota e telaio e stato dei prigionieri. Verificare la configurazione del motore e predisporre guarnizione, molle e minuteria adatte se non dichiarate comprese.
Eseguire una prova di posizionamento senza forzare. Le superfici devono coincidere e i fissaggi devono entrare nella loro sede senza tensioni. Se una battuta, un foro o una misura non corrisponde, interrompere l'installazione e identificare la variante corretta; modifiche improvvisate possono compromettere tenuta, sicurezza e durata.
Indicazioni di installazione
Presentare prima collettore e corpo senza serrare completamente, allineare tutte le staffe e soltanto dopo bloccare i fissaggi in modo progressivo. Evitare che l'espansione lavori in tensione o tocchi telaio, pneumatico e comandi. L'acciaio grezzo può essere protetto con un trattamento idoneo alle alte temperature.
Impiegare utensili adeguati e rispettare la sequenza di montaggio prevista dal costruttore del veicolo. Guarnizioni, fascette, bulloneria e accessori non sono da considerare inclusi se non sono espressamente indicati. Dopo il serraggio verificare allineamento, libertà di movimento e assenza di interferenze con i componenti vicini.
Verifica funzionale
Avviare il motore e controllare la tenuta dei giunti, l'assenza di contatti e la stabilità dei supporti. Dopo il primo ciclo termico lasciare raffreddare e ricontrollare serraggi e molle. Adeguare carburazione e messa a punto in base alla configurazione completa, evitando prove prolungate con miscela troppo magra.
La prima prova deve essere prudente e controllata. Rumori, vibrazioni, giochi, perdite, aspirazioni d'aria o contatti anomali richiedono lo spegnimento del motore e un nuovo controllo. Il componente deve lavorare senza precarichi impropri e senza alterare il funzionamento delle parti collegate.
Scelta della variante
Scegliere questa marmitta quando servono il codice 27560210, il percorso sinistro e la compatibilità con il telaio Smallframe indicato. Per motori con cilindri, interassi o attacchi speciali occorre confermare la flangia e l'ingombro prima dell'acquisto.
Marca Pinasco e MPN 27560210 sono confermati sulla variante Zuera Factory Classic. Il GTIN non è riportato perché non dispone di doppia corroborazione indipendente.
Manutenzione
Controllare periodicamente molle, staffe, saldature e materiale fonoassorbente del silenziatore. Rimuovere residui corrosivi e ripristinare la protezione dell'acciaio quando necessario. Una vibrazione nuova o un rumore metallico richiedono l'ispezione immediata dei fissaggi.
Durante i controlli periodici verificare serraggi, integrità delle superfici e assenza di usura anomala. Dopo uno smontaggio o un intervento sulle parti collegate ripetere la verifica dimensionale e funzionale. Sostituire il ricambio se presenta deformazioni, crepe, corrosione o danni incompatibili con un impiego affidabile.
In sintesi
Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 in acciaio non verniciato, con silenziatore argento e uscita sinistra, per configurazioni Vespa Smallframe compatibili e correttamente messe a punto.




