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Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 per Vespa Smallframe, in acciaio non verniciato con silenziatore argento e percorso sinistro.

Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 per Vespa Smallframe, in acciaio non verniciato con silenziatore argento e percorso sinistro.
Prezzo:

€436,70 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 9939
Tipo 3: PINASCO
cod. produttore: 27560210
Disponibilità: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:

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Descrizione

Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210

Marmitta racing Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 per Vespa Smallframe compatibili. È realizzata artigianalmente in acciaio con finitura non verniciata e silenziatore color argento; il percorso di scarico è sul lato sinistro.

L'espansione gestisce l'evacuazione dei gas e influenza l'erogazione del motore. La Zuera Factory Classic è un componente ad alte prestazioni e deve essere abbinata a cilindro, carburazione, rapporti e fasature coerenti. Non sostituisce una messa a punto completa e non va montata su un motore non verificato.

Caratteristiche tecniche

  • marca: Pinasco
  • linea: Zuera Factory Classic
  • MPN: 27560210
  • tipo: marmitta racing per Vespa Smallframe
  • materiale: acciaio
  • finitura corpo: non verniciata
  • silenziatore: argento
  • lato scarico: sinistro
  • applicazioni: Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3 compatibili

Il riferimento 27560210 identifica la Zuera Factory Classic con corpo in acciaio non verniciato e silenziatore argento. Non va confusa con altre espansioni Pinasco, con collettori di diametro diverso o con versioni destinate a telai Largeframe.

Compatibilità verificata

Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera ed ET3 nelle configurazioni che rispettano attacco al cilindro, staffe, ingombri e percorso sinistro della marmitta. Alcuni allestimenti possono richiedere una verifica specifica di pneumatico, cavalletto, ruota di scorta e accessori laterali.

La compatibilità va confermata sul veicolo e sui componenti realmente installati. Su scooter restaurati, elaborati o assemblati nel tempo possono essere presenti carter, carburatori, impianti o parti di telaio appartenenti a versioni differenti. Prima dell'acquisto confrontare quindi riferimento, forma, quote, punti di fissaggio e ingombri con il ricambio rimosso.

Controlli prima del montaggio

Controllare diametro e posizione dell'uscita cilindro, punti di fissaggio al carter, spazio rispetto a ruota e telaio e stato dei prigionieri. Verificare la configurazione del motore e predisporre guarnizione, molle e minuteria adatte se non dichiarate comprese.

Eseguire una prova di posizionamento senza forzare. Le superfici devono coincidere e i fissaggi devono entrare nella loro sede senza tensioni. Se una battuta, un foro o una misura non corrisponde, interrompere l'installazione e identificare la variante corretta; modifiche improvvisate possono compromettere tenuta, sicurezza e durata.

Indicazioni di installazione

Presentare prima collettore e corpo senza serrare completamente, allineare tutte le staffe e soltanto dopo bloccare i fissaggi in modo progressivo. Evitare che l'espansione lavori in tensione o tocchi telaio, pneumatico e comandi. L'acciaio grezzo può essere protetto con un trattamento idoneo alle alte temperature.

Impiegare utensili adeguati e rispettare la sequenza di montaggio prevista dal costruttore del veicolo. Guarnizioni, fascette, bulloneria e accessori non sono da considerare inclusi se non sono espressamente indicati. Dopo il serraggio verificare allineamento, libertà di movimento e assenza di interferenze con i componenti vicini.

Verifica funzionale

Avviare il motore e controllare la tenuta dei giunti, l'assenza di contatti e la stabilità dei supporti. Dopo il primo ciclo termico lasciare raffreddare e ricontrollare serraggi e molle. Adeguare carburazione e messa a punto in base alla configurazione completa, evitando prove prolungate con miscela troppo magra.

La prima prova deve essere prudente e controllata. Rumori, vibrazioni, giochi, perdite, aspirazioni d'aria o contatti anomali richiedono lo spegnimento del motore e un nuovo controllo. Il componente deve lavorare senza precarichi impropri e senza alterare il funzionamento delle parti collegate.

Scelta della variante

Scegliere questa marmitta quando servono il codice 27560210, il percorso sinistro e la compatibilità con il telaio Smallframe indicato. Per motori con cilindri, interassi o attacchi speciali occorre confermare la flangia e l'ingombro prima dell'acquisto.

Marca Pinasco e MPN 27560210 sono confermati sulla variante Zuera Factory Classic. Il GTIN non è riportato perché non dispone di doppia corroborazione indipendente.

Manutenzione

Controllare periodicamente molle, staffe, saldature e materiale fonoassorbente del silenziatore. Rimuovere residui corrosivi e ripristinare la protezione dell'acciaio quando necessario. Una vibrazione nuova o un rumore metallico richiedono l'ispezione immediata dei fissaggi.

Durante i controlli periodici verificare serraggi, integrità delle superfici e assenza di usura anomala. Dopo uno smontaggio o un intervento sulle parti collegate ripetere la verifica dimensionale e funzionale. Sostituire il ricambio se presenta deformazioni, crepe, corrosione o danni incompatibili con un impiego affidabile.

In sintesi

Marmitta Pinasco Zuera Factory Classic 27560210 in acciaio non verniciato, con silenziatore argento e uscita sinistra, per configurazioni Vespa Smallframe compatibili e correttamente messe a punto.

Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera ed ET3 con attacco cilindro, staffe e ingombri compatibili.
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