Marmitta Proma 403751520 per Vespa PK 50 S, XL, N, V e Rush: finitura trasparente, molle e guarnizione incluse, omologazione DGM dichiarata.

La marmitta Proma 403751520 è uno scarico completo dedicato alle Vespa PK 50 compatibili. La variante è riconoscibile dal riferimento produttore, dalla finitura metallica trasparente e dalla fornitura con molle e guarnizione. È un componente specifico per il telaio PK: forma del corpo, collettore e staffa non vanno assimilati agli scarichi Proma destinati a Vespa 50 Special, Primavera o ET3.

Variante e contenuto

• marca Proma e MPN 403751520;
• GTIN 8435521103954;
• marmitta con verniciatura trasparente;
• molle di fissaggio incluse;
• guarnizione inclusa;
• omologazione DGM dichiarata e riferimento UB PLV 82/1.

La marcatura riportata nella documentazione commerciale deve essere confrontata con quella impressa sul pezzo ricevuto. Per l'impiego stradale contano la marcatura effettiva, la configurazione del veicolo e le disposizioni applicabili.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa PK 50 V5X1T prodotta dal 1982 al 1986, PK 50 S V5X2T dal 1982 al 1988, PK 50 XL V5X3T dal 1985 al 1990, PK 50 N V5X5 del 1990 e PK 50 Rush V5X4T dal 1988 al 1990. Sono inoltre indicate PK 50 Rush Elestart V5X4T del 1989, PK 50 XL Elestart V5X3T del 1986 e PK 50 XL Rush V5X4T del 1988-1989. Le denominazioni commerciali HP, FL2 e V compaiono tra le applicazioni del ricambio, ma per queste versioni è opportuno confrontare attacco al cilindro, staffa e ingombri con lo scarico presente.

Montaggio

Prima del serraggio si presenta il complesso a motore freddo, lasciando liberi collettore e staffa per ottenere un allineamento senza tensioni. Si controllano le distanze da ruota, carter, telaio, cavalletto e cavi, quindi si installano correttamente guarnizione e molle. Superfici di tenuta, prigionieri e dadi devono essere integri; una flangia deformata o una guarnizione riutilizzata può causare trafilaggi e rumore.

Controlli dopo l'installazione

Dopo i primi cicli termici è consigliabile ricontrollare fissaggi, molle e tenuta del collettore. La carburazione va verificata sul motore reale, soprattutto in presenza di cilindro, carburatore o filtro modificati: una marmitta diversa può cambiare il regime di funzionamento e richiedere una taratura adeguata.