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Marmitta racing JL RZ Mark One 25040000 in acciaio nero con silenziatore inox, uscita destra, per Vespa PX 80-150 e Cosa 1.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 51470 |
| cod. produttore: | 25040000 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
La JL RZ Mark One 25040000 è una marmitta a espansione con uscita sul lato destro, sviluppata per motori Vespa Largeframe da 80 a 150 cc ad alte prestazioni. La camera in acciaio verniciato nero è abbinata a un silenziatore in acciaio inox color argento. L'erogazione privilegia un picco di potenza marcato, caratteristica che richiede un motore correttamente configurato e una guida consapevole.
Configurazione dello scarico
Il sistema utilizza giunzioni caricate a molla tra collettore, corpo espansione e silenziatore, soluzione adatta a compensare le dilatazioni e a facilitare lo smontaggio. Il passaggio destro conferisce l'aspetto tipico RZ Mark One ed è indicato come compatibile con pneumatici larghi nelle configurazioni previste. Il peso dichiarato del complesso è circa 4,3 kg.
- Marca: JL Exhausts, Jim Lomas
- MPN: 25040000
- Tipo: marmitta a espansione
- Motori: Vespa Largeframe 80-150 cc compatibili
- Corpo: acciaio verniciato nero
- Silenziatore: acciaio inox, finitura argento
- Uscita: lato destro
- Giunzioni: fissaggio a molle
- Marcatura indicata: BSAU 193 A 1990 T3
Applicazioni
Vespa P80X/PX80 E, P125X e PX125 E, P150X e PX150 E, comprese varianti Lusso, '98 e MY con motore Largeframe coerente; Vespa Cosa 1 125 VNR1T e Cosa 1 150 VLR1T. Per i telai PX sono ricorrenti le sigle V8X1T, VNX1T/VNX2T e VLX1T secondo cilindrata e serie. La compatibilità va confermata sul motore effettivamente installato, perché carter, cilindro, attacco scarico, ruota e cavalletto possono essere stati modificati.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa P80X / PX80 E, Lusso, '98, MY | 80 | — | — | — | Motore Largeframe 80-150 cc; attacco scarico, ruota, carter, cilindro e cavalletto da controllare sul motore installato. Uso sportivo; pneumatici larghi nelle configurazioni previste. |
| Vespa P125X / PX125 E, Lusso, '98, MY | 125 | — | — | — | Motore Largeframe 80-150 cc; attacco scarico, ruota, carter, cilindro e cavalletto da controllare sul motore installato. Uso sportivo; pneumatici larghi nelle configurazioni previste. |
| Vespa P150X / PX150 E, Lusso, '98, MY | 150 | — | — | — | Motore Largeframe 80-150 cc; attacco scarico, ruota, carter, cilindro e cavalletto da controllare sul motore installato. Uso sportivo; pneumatici larghi nelle configurazioni previste. |
| Vespa Cosa 1 125 | 125 | VNR1T | — | — | Motore Largeframe 80-150 cc; attacco scarico, ruota, carter, cilindro e cavalletto da controllare sul motore installato. Uso sportivo; pneumatici larghi nelle configurazioni previste. |
| Vespa Cosa 1 150 | 150 | VLR1T | — | — | Motore Largeframe 80-150 cc; attacco scarico, ruota, carter, cilindro e cavalletto da controllare sul motore installato. Uso sportivo; pneumatici larghi nelle configurazioni previste. |
Montaggio e messa a punto
Montare lo scarico senza precaricare staffe o collettore. Verificare tenuta all'uscita cilindro, integrità delle molle e spazio rispetto a pneumatico, cavalletto, ammortizzatore e carrozzeria lungo tutta la corsa della sospensione. Dopo i primi cicli termici ricontrollare fissaggi e giunzioni. Una marmitta a espansione modifica riempimento e temperatura del motore: carburazione, anticipo e candela devono essere controllati da un preparatore, partendo da una taratura prudente.
Uso e avvertenze
Lo scarico è un componente sportivo con risposta di potenza brusca e non va considerato equivalente alla marmitta originale. La marcatura BSAU 193 A 1990 T3 non garantisce automaticamente l'ammissibilità su strada in Italia: omologazione, rumorosità e configurazione del veicolo devono rispettare i documenti applicabili. Proteggere le parti vicine dal calore e non usare il veicolo se compaiono contatti, perdite o crepe nelle staffe.
