Marmitta racing Malossi MHR Team 3 3215341 per scooter Gilera e Piaggio 50 2T LC, con attacco flangiato e abbinamento a cilindri specifici.

Marmitta racing Malossi MHR Team 3 3215341

Scarico da competizione della linea Malossi MHR Team 3 per scooter 50 cc a due tempi raffreddati a liquido con motore Piaggio-Gilera compatibile. L'espansione è progettata per lavorare a regimi elevati insieme a gruppi termici racing specifici; non è una marmitta universale e non deve essere scelta soltanto in base alla marca del veicolo o alla cilindrata nominale.

Il riferimento 3215341 identifica la versione Team 3 con attacco flangiato. È documentata in abbinamento ai gruppi termici Malossi 3115142, 3115142.T0 e 3115349. Nelle gamme più recenti il riferimento è stato sostituito dal 3219161: prima di ordinare componenti di ricambio o montare lo scarico occorre confrontare codice del cilindro, tipo di flangia, staffe e passaggio dell'espansione. La presenza di un codice successivo non rende automaticamente intercambiabili tutte le parti.

• Serie: MHR Team 3
• Applicazione: scooter racing 50 cc 2T
• Raffreddamento motore: liquido
• Collegamento al cilindro: flangiato
• Gruppi termici documentati: 3115142, 3115142.T0, 3115349
• Famiglia motore: Piaggio-Gilera compatibile

Le applicazioni comprendono configurazioni selezionate Aprilia, Derbi, Gilera e Piaggio equipaggiate con il corretto motore e gruppo termico. Non viene dichiarata compatibilità Vespa.

Verificare a banco la corrispondenza della flangia, l'allineamento della staffa e la distanza da pneumatico, carter, radiatore, tubazioni e carrozzeria. Montare prima tutti i punti senza forzare, quindi serrare progressivamente. Controllare che l'espansione non lavori in tensione e che il silenziatore sia sostenuto correttamente. Carburazione, anticipo e taratura della trasmissione devono essere adattati insieme: partire con una carburazione prudente, rilevare temperatura e risposta del motore e intervenire per piccoli passi.

Prodotto racing destinato all'uso in contesti consentiti. Una flangia errata, una carburazione magra o un montaggio sotto tensione possono provocare perdite, surriscaldamento o rotture. Dopo i primi cicli termici controllare guarnizione, molle, staffe e serraggi; attendere il completo raffreddamento prima di intervenire.