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Marmitta SIP ROAD 24153000 rossa, stile Abarth a doppio terminale, per Vespa GS 160, 180 SS e Rally 180 compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 6868 |
| Tipo 3: | SIP PERFORMANCE |
| cod. produttore: | 24153000 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
La marmitta SIP ROAD 24153000 riprende l'estetica sportiva Abarth/SITO degli anni Sessanta con corpo verniciato rosso e due terminali cromati. È la variante sviluppata per Vespa GS 160, 180 Super Sport e Rally 180 compatibili: abbina un aspetto coerente con l'epoca a una costruzione stradale più libera rispetto allo scarico standard. Il riferimento completo, il colore e il gruppo di modelli sono essenziali per distinguerla dalle versioni SIP ROAD destinate alle Vespa Wideframe 125/150 o ai motori PX.
Variante e costruzione
- Marca e linea: SIP Performance, SIP ROAD.
- Riferimento produttore: 24153000.
- Configurazione: scarico sportivo stile Abarth con doppio terminale.
- Materiale principale: acciaio.
- Finitura del corpo: verniciatura rossa resistente al calore.
- Collettore: tubo segmentato con fissaggio rinforzato al cilindro.
- Montaggio dichiarato: soluzione plug and play sulle applicazioni compatibili.
La geometria del collettore e della staffa è specifica della variante. Non è una semplice marmitta PX adattata e non deve essere scelta confrontando soltanto la cilindrata o il diametro del collettore.
Compatibilità verificata
Applicazioni documentate: Vespa 160 GS con sigla telaio VSB1T, Vespa 180 Super Sport con sigla VSC1T e Vespa Rally 180 con sigla VSD1T, purché motore, cilindro, attacchi e cavalletto siano nella configurazione prevista. Restauri, carter sostituiti, cilindri aftermarket e staffe modificate possono cambiare quote e ingombri; prima dell'acquisto confrontare il percorso dello scarico e i punti di fissaggio con quelli presenti sul veicolo.
È una marmitta aftermarket SIP Performance e non un ricambio originale Piaggio. Non viene attribuita un'equivalenza con un codice OEM Piaggio.
Montaggio e messa a punto
Installare a motore freddo con guarnizione di scarico e minuteria in buono stato. Accostare collettore e staffa senza forzare, verificare l'allineamento del corpo e serrare i fissaggi soltanto dopo avere escluso tensioni. Controllare le distanze da pneumatico, cavalletto, pedana, carter e ammortizzatore lungo tutta l'escursione della sospensione.
Uno scarico più aperto può richiedere la revisione della carburazione e dell'anticipo. Partire da una taratura prudenzialmente ricca, eseguire prove progressive sotto carico e controllare temperatura e risposta del motore. Ricontrollare serraggi e tenuta dopo i primi cicli termici.
Avvertenze
Il tratto iniziale del collettore è esposto a temperature elevate: la finitura può scolorire o deteriorarsi con l'uso. Pulire e asciugare lo scarico senza prodotti aggressivi e intervenire sui punti scoperti per limitare la corrosione. Prima dell'impiego su strada verificare rumorosità e conformità alle norme applicabili.
