Marmitta SIP tipo ETS Banana in acciaio nero per Vespa PK 80-125 compatibili, completa di collettore sdoppiato e staffa di fissaggio.

La marmitta SIP ETS Banana 24985000 riprende l'impostazione dello scarico a siluro utilizzato sulla Vespa PK 125 ETS. È una soluzione in acciaio verniciato nero per motori Smallframe da 80 a 125 cc, pensata per chi cerca una linea vicina alla configurazione ETS e un'erogazione utilizzabile su un ampio arco di giri. La variante comprende il collettore separato e la staffa di fissaggio, elementi essenziali per il corretto posizionamento del corpo marmitta sul veicolo.

Variante e dotazione

• Marca: SIP Scootershop.
• Codice articolo: 24985000.
• Configurazione ETS Banana, tipo scarico standard.
• Corpo in acciaio con finitura nera.
• Collettore di scarico e staffa di montaggio inclusi.
• Applicazione su motori Vespa Smallframe 80-125 cc.

Compatibilità verificata

Il montaggio principale è su Vespa PK 125 ETS. Lo scarico è inoltre indicato per Vespa PK 80 e PK 125 S, PK 100 e PK 125 XL, PK 125 N e PK 125 XL2 nelle configurazioni compatibili. Le diverse serie PK non condividono sempre gli stessi ingombri, prigionieri e punti di fissaggio: prima dell'acquisto occorre confrontare telaio, gruppo termico, collettore e supporto marmitta presenti sul veicolo.

Caratteristiche funzionali

Il disegno a banana mantiene il corpo vicino alla sagoma della Vespa e il collettore separato facilita le operazioni di smontaggio, manutenzione e accesso alla ruota. La marmitta viene fornita come sistema completo dei principali elementi di collegamento dichiarati, ma guarnizioni, minuteria già presente sul veicolo e condizioni della flangia di scarico devono essere controllate caso per caso. La finitura nera protegge l'acciaio, senza eliminare la necessità di ispezionare periodicamente la superficie nelle zone più esposte al calore e agli agenti atmosferici.

Montaggio e messa a punto

Presentare prima il collettore al cilindro senza forzarlo, quindi allineare corpo marmitta e staffa prima del serraggio definitivo. Verificare che non vi siano contatti con pneumatico, cerchio, pedana, cavalletto o carter motore lungo tutta l'escursione disponibile. Su alcune varianti PK possono essere necessari controlli aggiuntivi degli ingombri del telaio. Dopo il montaggio controllare la tenuta alla flangia e al raccordo del collettore.

La sostituzione dello scarico può modificare il riempimento del motore. È quindi necessario verificare carburazione e anticipo d'accensione in base al gruppo termico realmente installato, partendo da una taratura prudente ed evitando prove prolungate con miscela magra. Il componente non determina da solo una taratura universale: carburatore, cilindro, filtro e rapporto di trasmissione influenzano il risultato.

Avvertenze

Controllare periodicamente serraggi e punti di appoggio dopo i primi cicli termici. Non montare il corpo in tensione e sostituire guarnizioni di scarico danneggiate. L'idoneità alla circolazione deve essere valutata secondo configurazione del veicolo, documentazione del componente e normativa applicabile.