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Marmitta VMC Siluro Touring in acciaio stampato per Vespa Smallframe, con flangia da 28 mm, interassi 52-56-60 mm e db killer Touring.

Prezzo:	€250,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	120249
cod. produttore:	3887
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Marmitta VMC Siluro Touring in acciaio stampato per Vespa Smallframe, con flangia da 28 mm, interassi 52-56-60 mm e db killer Touring. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Introduzione / titolo

Marmitta VMC Siluro Touring 003887 per Vespa Smallframe

Identità e funzione

Scarico VMC in fogli di acciaio stampati e saldati, con estetica tradizionale a siluro. La versione Touring è sviluppata per un'erogazione stradale corposa fin dai bassi regimi e per una rumorosità più contenuta rispetto alla Siluro Sport, pur mantenendo un buon allungo. L'MPN 003887 identifica la variante Touring con flangia da 28 mm.

Variante e dotazione

La flangia ha diametro 28 mm e fori asolati per interassi prigionieri di 52, 56 e 60 mm. Il db killer Touring ha passaggio più contenuto di quello Sport ed è intercambiabile; ogni modifica del terminale cambia rumore ed erogazione e richiede una nuova verifica della carburazione. Non confondere questa variante con la Siluro Sport, destinata a configurazioni più spinte e con caratteristiche di flangia differenti.

Dati tecnici

Marca: VMC
MPN: 003887
Modello: Siluro Touring
Materiale: acciaio stampato e saldato
Diametro flangia: 28 mm
Interassi prigionieri: 52, 56 e 60 mm
Uscita cilindro consigliata: 27-28 mm
Finale: db killer Touring

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
Vespa 50 N/L/R/Special	50	Uscita 27-28 mm; interasse 52, 56 o 60 mm
Vespa 90	90	Uscita 27-28 mm; interasse 52, 56 o 60 mm
Vespa Primavera	125	Pre-1976 con cassettino profondo: richiede modifiche
Vespa ET3	125	Uscita 27-28 mm; interasse 52, 56 o 60 mm
Vespa PK	50-125	Modifica paratia interna e staffa sulla traversa motore

Montaggio e messa a punto

Presentare la marmitta senza forzarla, verificando che flangia e staffa appoggino correttamente prima del serraggio. Usare guarnizione e bulloneria idonee, controllare spazio da pneumatico, cavalletto, pedana e telaio lungo tutta la corsa della sospensione. Dopo il montaggio adeguare la carburazione alla configurazione reale di cilindro, aspirazione e filtro; iniziare ricchi e controllare progressione, temperatura e tenuta dello scarico. Ricontrollare i fissaggi dopo i primi cicli termici.

Avvertenze

Su PK e Primavera pre-1976 il montaggio non è diretto. Le modifiche indicate interessano paratia, staffa o ingombro del cassettino; verificare prima di tagliare o saldare. Non mettere in tensione la marmitta per recuperare disallineamenti, perché vibrazioni e cricche possono danneggiare flangia e staffa.

marca=Piaggio|modello=Vespa 50 N/L/R/Special|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Cilindro con uscita 27-28 mm e interasse prigionieri 52, 56 o 60 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa 90|cc=90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Cilindro con uscita 27-28 mm e interasse prigionieri 52, 56 o 60 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa Primavera|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Sui telai anteriori al 1976 con cassettino profondo richiede modifiche alla ciclistica||marca=Piaggio|modello=Vespa ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Cilindro con uscita 27-28 mm e interasse prigionieri 52, 56 o 60 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa PK|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Richiede modifica della paratia interna e della staffa sulla traversa motore