Scarico Malossi RX catalizzato 3215157.K0 in acciaio inox satinato con fondello in carbonio, omologazione e-mark, per Piaggio Beverly Sport Touring 350 ie Euro 3 fino al 2016.

Lo scarico Malossi RX 3215157.K0 è la versione catalizzata e omologata per Piaggio Beverly Sport Touring 350 ie con motore quattro tempi raffreddato a liquido, omologazione Euro 3 fino al 2016. Silenziatore, collettore e staffa sono realizzati in lega di acciaio inox con finitura satinata; il fondello è in carbonio. Il progetto RX riduce la massa rispetto all'impianto originale e utilizza supporti elastici per contenere vibrazioni e sollecitazioni trasmesse dal forcellone.

Contenuto e variante

La variante 3215157.K0 include il catalizzatore ed è distinta dalla versione 3215157 priva del suffisso K0 e dalle applicazioni Euro 4 successive. La fornitura è un sistema di scarico dedicato, con silenziatore, collettore e staffa; il dettaglio della minuteria deve essere verificato sul contenuto della confezione prima di iniziare il lavoro. Non va confuso con il solo silenziatore 3214805, con il collettore 3215159B o con i ricambi separati per fondello, fascetta e dB-killer.

Caratteristiche tecniche

Costruzione principale: lega di acciaio inox; finitura: satinata; fondello: fibra di carbonio; catalizzatore: presente; omologazione: e-mark per l'applicazione indicata; massa dello scarico: circa 3,5 kg; supporto silenziatore: piastra sagomata con tre punti di fissaggio; isolamento vibrazioni: tre silent-block. Componenti interni e dB-killer sono specifici del progetto RX. La riduzione di peso dichiarata può arrivare a circa 3 kg a seconda dell'impianto sostituito.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Piaggio Beverly Sport Touring 350 ie, quattro tempi, raffreddato a liquido, Euro 3, fino al 2016, sigla motore M693M. L'omologazione è associata al tipo M69, variante 3, versione 00. Il codice non viene esteso al Beverly 350 Euro 4 dal 2017, ad altre cilindrate o a telai con collettore e supporti differenti. Prima dell'ordine confrontare anno, classe emissiva e dati di omologazione riportati sui documenti del veicolo.

Montaggio e controlli

Operare a motore freddo e sostenere lo scarico prima di rimuovere gli attacchi originali. Presentare collettore e silenziatore senza mettere in tensione le staffe, verificare la posizione dei silent-block e serrare progressivamente nella sequenza prevista. Controllare che l'impianto non tocchi ruota, carter, cavalletto o carrozzeria lungo l'escursione della sospensione. Dopo il primo ciclo termico, lasciare raffreddare e ricontrollare fissaggi, giunzioni e possibili trafilaggi. Conservare dB-killer e catalizzatore nella configurazione omologata.

Avvertenze

L'omologazione vale solo con il sistema completo nella configurazione approvata e sul veicolo indicato; rimozione di catalizzatore o dB-killer può invalidarla. Le superfici raggiungono temperature elevate: evitare contatti e materiali infiammabili. Non utilizzare guarnizioni danneggiate o staffe forzate e sostituire i silent-block deteriorati. Una perdita allo scarico o un montaggio in tensione può alterare rumorosità, affidabilità e letture della gestione motore.