Scarico SIP Road Banana 24178000 nero per Vespa 50 Smallframe: acciaio, uscita sinistra, collettore maggiorato e interasse 52-56 mm.

La marmitta SIP Performance Road Banana 24178000 è uno scarico in acciaio verniciato nero per Vespa Smallframe 50. Mantiene la sagoma laterale discreta della classica marmitta a banana, ma utilizza un collettore di sezione maggiorata per favorire coppia e allungo su configurazioni stradali sportive. La versione ha uscita sul lato sinistro e si monta direttamente al cilindro.

Variante e costruzione

Il corpo è realizzato in acciaio con finitura nera resistente al calore. L'interasse dei prigionieri allo scarico è compreso tra 52 e 56 mm; il collettore è incluso nella geometria del sistema e non richiede il piccolo gomito a 90° usato da alcune marmitte originali. Il peso dichiarato è circa 2,75 kg. Non va confusa con le varianti cromate o con scarichi per cilindri Largeframe.

• Marca: SIP Performance
• MPN: 24178000
• Linea: Road Banana
• Materiale: acciaio
• Colore: nero
• Posizione: lato sinistro
• Interasse scarico: 52-56 mm
• Motore: Vespa Smallframe 50 cc
• Peso: circa 2,75 kg

Compatibilità Vespa verificata

Applicazioni documentate: Vespa 50, 50 N, 50 L, 50 R, 50 S, 50 Special, 50 SR e 50 SS con motore Smallframe e attacco cilindro coerente. La marmitta non è indicata per pneumatici larghi: prima dell'ordine occorre controllare misura della ruota, posizione del motore e spazio rispetto a cavalletto e telaio. Su cilindri aftermarket verificare sempre interasse dei prigionieri e orientamento dell'uscita.

Montaggio e messa a punto

Accostare lo scarico al cilindro e al supporto posteriore senza serrare definitivamente, quindi verificare che il sistema si posizioni senza tensioni. Usare guarnizione e minuteria adeguate, serrare in modo progressivo e controllare che ruota, cavalletto e sospensione restino liberi lungo tutta la corsa. Dopo i primi cicli termici ricontrollare dadi, staffa e tenuta del raccordo.

Carburazione e avvertenze

Lo scarico può aumentare il riempimento del motore e rendere insufficiente la taratura precedente. Partire da una carburazione prudente, controllando getto massimo, candela e temperatura prima di sfruttare il motore a pieno carico. La versione è dichiarata per uso racing e non ammessa alla circolazione stradale dove manca la necessaria omologazione. Rumore e conformità dipendono dall'intera configurazione del veicolo.