Barilotti mobili per cavi comando BGM ORIGINAL BGM6693X a testa bassa, misura 8x9 mm, in confezione da 10 pezzi per leve Vespa.

Barilotti mobili per cavi comando BGM6693X, 8x9 mm, 10 pezzi

Il kit BGM ORIGINAL BGM6693X comprende dieci barilotti mobili per il collegamento dei cavi comando alle leve di numerosi modelli Vespa classici. Ogni elemento misura 8×9 mm ed è realizzato nella variante a testa bassa: questa geometria è determinante, perché deve appoggiarsi correttamente nella sede circolare della leva senza sporgere, inclinarsi o ostacolarne la corsa. La confezione multipla è indicata per revisioni complete o per mantenere a disposizione ricambi della stessa misura durante gli interventi sui comandi.

Variante e contenuto

• Dieci barilotti mobili per terminale cavo.
• Dimensione nominale 8×9 mm.
• Esecuzione a testa bassa.
• Riferimenti Piaggio equivalenti 018699 e 18699.

La versione a testa bassa non va confusa con barilotti di diametro simile ma con testa più alta o con terminali già solidali al cavo. La misura deve essere verificata sulla leva e sul terminale della trasmissione prima di rimuovere il componente esistente.

Applicazioni

L'applicazione comprende Vespa PX e T5, Rally, Sprint, VBB, VNB, VNA, VBA, Super, TS, GT e GTR, oltre alle Smallframe V50, 50 N, SS 50, SS 90, V90, V100, Primavera ed ET3, purché la leva utilizzi il barilotto mobile a testa bassa da 8×9 mm. La famiglia del veicolo, da sola, non sostituisce il controllo della sede: nel tempo leve, cavi o comandi possono essere stati sostituiti con varianti differenti.

Montaggio e controllo del comando

Inserire il terminale del cavo nel barilotto e collocare quest'ultimo nella sede della leva, verificando che possa ruotare liberamente mentre la leva compie tutta la corsa. Il cavo non deve lavorare di traverso né piegarsi immediatamente all'uscita del terminale. Dopo la regolazione controllare che il comando ritorni senza impuntamenti e che rimanga il gioco previsto per frizione, freno o altro organo azionato.

Avvertenze

Un barilotto deformato, una sede ovalizzata o un cavo sfilacciato possono aumentare l'attrito e provocare una rottura improvvisa. In presenza di usura sostituire anche la trasmissione interessata e verificare la leva. Lubrificare solo dove previsto dal tipo di cavo e non compensare un abbinamento errato serrando o piegando i componenti.