Collettore di scarico BGM PRO BGM2105U4DPB, ricambio verniciato nero per marmitta Clubman V4.0 su Lambretta Serie 1-3 compatibili.

Il collettore di scarico BGM PRO BGM2105U4DPB è il ricambio verniciato nero destinato alla marmitta Clubman V4.0 per Lambretta Serie 1-3. Collega l'uscita del cilindro al corpo principale dello scarico e permette di sostituire il solo tratto anteriore quando il resto dell'impianto è ancora utilizzabile. La referenza riguarda esclusivamente il collettore: silenziatore, corpo marmitta, guarnizione, fascette e minuteria non vanno considerati inclusi se non presenti nella confezione ricevuta.

Variante e funzione

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM2105U4DPB;
• versione: collettore per Clubman V4.0;
• finitura: verniciata nera;
• applicazione: Lambretta Serie 1-3 compatibili;
• fornitura: componente singolo dello scarico.

Compatibilità verificata

Il montaggio è riferito alle Lambretta delle Serie 1, 2 e 3 equipaggiate con una marmitta BGM PRO Clubman V4.0 predisposta per questo collettore. Prima dell'ordine è necessario confrontare la versione dello scarico già installato, la flangia lato cilindro, l'orientamento del tubo e il collegamento al corpo marmitta. La sola appartenenza del veicolo alla famiglia LI, LI S, SX o TV non rende il collettore automaticamente intercambiabile con scarichi Clubman di altre generazioni o con impianti di marca diversa.

Montaggio

Lavorare a motore freddo. Pulire le superfici di tenuta senza incidere la flangia del cilindro e sostituire la guarnizione se deformata o bruciata. Presentare collettore e marmitta senza serrare subito: l'insieme deve raggiungere i punti di fissaggio senza tensioni laterali. Solo dopo l'allineamento serrare progressivamente la flangia e il collegamento posteriore, usando la minuteria prevista per l'impianto. Un montaggio forzato può causare perdite, cricche o allentamento dei prigionieri.

Controlli dopo l'installazione

Avviare il motore e verificare che non vi siano soffi o tracce di fuliggine sui giunti. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare il serraggio a freddo e accertarsi che tubo, marmitta, cavalletto e pneumatico mantengano spazio sufficiente durante il movimento del motore. La vernice del collettore è esposta a temperature elevate: variazioni superficiali di colore non sostituiscono il controllo meccanico di tenuta e integrità.