Confezione BGM ORIGINAL BGM6484X con 10 dadi zigrinati M6×1,0, chiave 10 mm, per registri cavo freno Vespa PK, T5 125 e conversioni PX compatibili.

La confezione BGM ORIGINAL BGM6484X comprende dieci dadi zigrinati per il registro del cavo freno, con filetto M6×1,0 e misura chiave SW10. Il profilo esterno consente la regolazione manuale, mentre l'esagono da 10 mm permette di intervenire con una chiave quando il dado è serrato o poco accessibile. È il formato officina da dieci pezzi, distinto dal componente venduto singolarmente.

Dati tecnici e contenuto

• Marca e linea: BGM ORIGINAL.
• Riferimento: BGM6484X.
• Filettatura: M6×1,0 mm.
• Misura chiave: SW10, esagono da 10 mm.
• Contenuto: 10 dadi zigrinati.

Il dado è un ricambio aftermarket BGM e non va presentato come componente originale Piaggio. Non è intercambiabile con registri M5×0,8 o con dadi aventi diametro, passo o battuta differenti: una filettatura errata può danneggiare il registro e rendere instabile la regolazione.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata sul cavo freno anteriore delle Vespa PK, sul cavo freno posteriore della Vespa T5 125 e sulle conversioni Vespa PX predisposte per questo sistema di regolazione. La compatibilità non si estende automaticamente a ogni PX di serie: sulle conversioni occorre verificare che il registro montato sia effettivamente M6×1,0 e che la sede accetti la misura SW10.

Regolazione del freno

Avvitare il dado a mano su una filettatura pulita e integra, senza forzare. Portare il registro nella posizione necessaria per ottenere il gioco prescritto al comando, quindi controllare che il freno rilasci completamente. Se il dado incontra resistenza già nei primi giri, interrompere il montaggio e verificare passo, allineamento e stato del filetto. Non utilizzare pinze sulla zigrinatura: la deformazione può rendere difficile una successiva regolazione.

Controlli e avvertenze

Il dado regola il cavo ma non compensa guaine schiacciate, fili allungati, leve usurate o ganasce da sostituire. Dopo l'intervento azionare più volte il freno, controllare il ritorno della ruota e provare il veicolo a bassa velocità in un'area sicura. Ricontrollare il gioco dopo il primo assestamento. Conservare i pezzi non utilizzati in ambiente asciutto, separati da minuteria con passo simile per evitare scambi.