Set dadi BGM PRO BGM6420SCM per accoppiamento inferiore del cavo contachilometri Vespa GT/GTR, TS, Sprint/Sprint Veloce e Rally 180/200.

Il set BGM PRO BGM6420SCM raccoglie i dadi di accoppiamento inferiori necessari a collegare il cavo contachilometri alla presa di rinvio sulla forcella delle Vespa Largeframe indicate. È un ricambio mirato per il punto di fissaggio basso della trasmissione: non comprende il cavo, l'ingranaggio di rinvio né il contachilometri. La corretta ghiera mantiene il terminale in asse e impedisce che vibrazioni o sterzata allentino il collegamento.

Identità e contenuto

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM6420SCM;
• funzione: dadi di accoppiamento per cavo contachilometri;
• posizione: attacco inferiore sulla forcella/rinvio;
• fornitura: set di dadi dedicati;
• cavo e rinvio: non inclusi.

La referenza identifica il set completo di fissaggio e non va confusa con un singolo dado destinato a GS160 o SS180, che può avere accoppiamento differente. Prima dell'ordine confrontare filettatura, terminale della guaina e corpo del rinvio montato.

Compatibilità Vespa verificata

Il set è documentato per Vespa GT 125 VNL2T, GTR 125 VNL2T, TS 125 VNL3T, Sprint 150 e Sprint Veloce VLB1T, Rally 180 VSD1T e Rally 200 VSE1T. Le fonti tecniche riportano inoltre applicazioni Super con sigle telaio compatibili. La presenza dello stesso diametro ruota non garantisce il montaggio: occorre verificare il tipo di presa contachilometri della forcella.

Montaggio

Sollevare in sicurezza l'avantreno e pulire l'area del rinvio. Estrarre il vecchio terminale senza tirare la guaina; controllare che il quadro del cavo non sia arrotondato e che l'ingranaggio giri liberamente. Inserire il cavo fino a battuta, avviare il dado a mano per alcuni giri e accertarsi che non sia in traverso. Il serraggio deve trattenere la guaina senza deformare il corpo del rinvio.

Posare il cavo con curve ampie lungo la forcella, lasciando il margine necessario alla sterzata e al movimento della sospensione. Una curva troppo stretta produce oscillazioni della lancetta e usura il filo interno. Dopo il montaggio ruotare la ruota a mano e verificare il funzionamento; quindi provare il veicolo a bassa velocità controllando che non vi siano rumori o scatti.

Controlli e avvertenze

Se il dado si allenta, non usare frenafiletti permanente prima di avere escluso filettature consumate o componenti non corrispondenti. Una lancetta instabile può dipendere da cavo, guaina o rinvio e non dal solo fissaggio. Controllare il serraggio dopo la prima uscita e a ogni intervento sulla ruota anteriore. Filetti danneggiati, dado ovalizzato o terminale che non entra in asse richiedono la sostituzione delle parti coinvolte.