Imbottitura per sella biposto a fondo molle di Vespa Rally 180 e 200, versione senza serratura con apertura a levetta. Confrontare il telaio sella.

Imbottitura sostitutiva per la sella biposto a fondo molle delle Vespa Rally 180 e Rally 200 nella configurazione senza serratura. È il componente sagomato che si colloca tra struttura e coprisella per ripristinare volume e appoggio della seduta. Non è una sella completa: telaio a molle, rivestimento, cinghia, chiusura e minuteria restano separati e devono essere recuperati o acquistati nella variante corretta.

Configurazione del ricambio

• tipo imbottitura per sella biposto;
• per struttura con fondo a molle;
• destinazione Vespa Rally 180 e Rally 200;
• versione sella senza serratura;
• apertura prevista a levetta;
• marca e codice produttore non attribuiti perché non consolidati.

Le selle Rally possono essere state sostituite con versioni PX o con riproduzioni dotate di fondo e chiusura differenti. La sola compatibilità del veicolo non basta: il profilo dell'imbottitura deve seguire la struttura effettivamente montata.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa 180 Rally VSD1T e Vespa 200 Rally VSE1T quando conservano la sella biposto a molle di tipo originale con apertura a levetta e senza serratura. Sono escluse le selle con fondo rigido, le configurazioni con serratura e i telai sella di forma differente. Prima dell'ordine verificare soprattutto punta anteriore, profilo posteriore, disposizione delle molle e sistema di chiusura.

Controlli sul telaio sella

Dopo aver rimosso rivestimento e vecchia imbottitura, controllare che molle e tiranti siano completi, simmetrici e privi di estremità sporgenti. Eliminare ruggine instabile, ripristinare i fissaggi e applicare le protezioni previste tra metallo e materiale sagomato. Una struttura ceduta o deformata deve essere riparata prima: l'imbottitura nuova non può compensare molle rotte o un perimetro fuori forma.

Montaggio

Appoggiare l'imbottitura senza adesivi per verificare centraggio, appoggio perimetrale e libertà della chiusura. Posizionare quindi il coprisella partendo dagli assi centrali, mantenendo uniforme la tensione per non spostare o comprimere eccessivamente il materiale. Non asportare parti dell'imbottitura prima di avere confrontato il telaio con la configurazione prevista. A montaggio concluso, provare apertura e chiusura e controllare che la sella non interferisca con serbatoio o telaio.

Avvertenze

Il ricambio è dedicato alla struttura a molle senza serratura. Se la sella installata usa una serratura o un fondo differente, occorre scegliere la relativa imbottitura. Proteggere il materiale da carburante, solventi e fonti di calore; controllare periodicamente il rivestimento perché infiltrazioni prolungate possono degradare la seduta.