Kit BGM ORIGINAL BGM6482X con 10 morsetti a piastra per cavo freno posteriore Vespa V50, Primavera, ET3, PK, PX e modelli classici.

Il kit BGM ORIGINAL BGM6482X contiene dieci morsetti a piastra per il fissaggio del cavo freno posteriore sulle Vespa classiche compatibili. È una confezione destinata all'officina, al restauratore o a chi gestisce più veicoli: la lettera X identifica il formato multiplo, distinto dal singolo BGM6482. La piastra appoggia sul filo e permette al serraggio di trattenerlo senza affidare tutta la pressione direttamente alla vite.

Contenuto e variante

• Marca e linea: BGM ORIGINAL.
• Riferimento: BGM6482X.
• Contenuto: 10 morsetti a piastra.
• Impiego: bloccaggio del cavo freno posteriore.
• Formato: confezione officina; non confondere con la fornitura singola.

Le piastre sono proposte come ricambio aftermarket di qualità e riprendono le dimensioni del componente utilizzato sulle applicazioni classiche. Non sono ricambi originali Piaggio e non comprendono cavo, guaina, registro o leva freno.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è documentato sulle Smallframe Vespa 50/V50, 50 N, Primavera 125/PV125, ET3, PK S, PK XL prima serie, PK XL2 ed ETS. Per le famiglie più grandi sono indicate VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT, GTR, TS, Sprint, GS, SS, Rally e PX. La compatibilità riguarda il morsetto del cavo freno posteriore nella configurazione classica: sui veicoli modificati, con motore o comando trapiantato, occorre confrontare il sistema di fissaggio effettivamente presente.

Installazione

Prima del montaggio pulire la sede sulla leva e controllare il filo. Inserire il cavo nella posizione corretta, appoggiare la piastra senza inclinarla e serrare il morsetto in modo uniforme. Un filo sfilacciato, schiacciato o fortemente ossidato va sostituito; la piastra nuova non rende sicura una trasmissione usurata. Regolare il gioco al pedale e verificare che la leva sul tamburo torni completamente in battuta.

Controlli di sicurezza

Dopo l'assemblaggio azionare ripetutamente il freno con lo scooter fermo e verificare che il cavo non scorra nel morsetto. Controllare anche guaina, registro, molla di richiamo e stato del tamburo. Effettuare una prova a bassa velocità in area sicura e ricontrollare il serraggio dopo il primo assestamento. I dieci pezzi devono restare asciutti e protetti dalla corrosione fino all'utilizzo.