Kit conversione freno posteriore BGM ORIGINAL 3331260KT per Vespa PK S, PK XL e PK XL2, con cavo regolabile, terminale filettato e componenti di fissaggio coordinati.

Kit conversione cavo freno BGM ORIGINAL 3331260KT per Vespa PK

Kit BGM ORIGINAL 3331260KT per convertire il comando del freno posteriore di Vespa PK S, PK XL e PK XL2 a una trasmissione regolabile con terminale filettato. La fornitura riunisce cavo, registro e componenti di fissaggio coordinati per la modifica prevista.

La variante è definita dall'MPN 3331260KT. Nella stessa famiglia sono presenti cavi completi, fili interni, colori e applicazioni differenti: confrontare MPN, funzione, terminali e veicolo, senza basarsi soltanto sull'aspetto.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL
• MPN: 3331260KT
• tipologia: kit conversione cavo freno
• posizione: freno posteriore
• regolazione: terminale filettato con dado zigrinato
• applicazioni: Vespa PK S, PK XL e PK XL2 compatibili

La conversione sostituisce il sistema di fissaggio originale con un cavo regolabile tramite terminale filettato. Il registro consente di impostare il gioco del pedale senza intervenire ripetutamente sul serraggio del filo; i componenti devono essere montati come insieme.

Compatibilità verificata

Vespa PK S, PK XL e PK XL2 con comando del freno posteriore compatibile con la conversione 3331260KT. L'intervento richiede la verifica della guida sul pedale e del punto di appoggio sul carter motore.

Veicoli della stessa famiglia possono montare trasmissioni differenti in funzione dell'anno, del mercato o di modifiche precedenti. Confrontare il componente smontato, lo sviluppo della guaina, i terminali, gli appoggi e il percorso effettivo.

Controlli prima del montaggio

Verificare che il ricambio sia integro, senza pieghe strette, schiacciamenti, trefoli danneggiati o terminali deformati. Pulire le sedi e controllare la libertà di movimento di leva, pedale, braccio o selettore. Una trasmissione nuova non compensa leveraggi grippati o usurati.

Disporre il nuovo componente accanto a quello rimosso e confrontare ogni terminale. Il filo deve lavorare in asse e la guaina deve appoggiare completamente nei registri. Non accorciare o modificare il ricambio per adattarlo a una configurazione differente.

Installazione

La conversione prevede l'adattamento della guida del cavo sul pedale e la predisposizione del punto filettato sul carter; il foro indicativo per la successiva filettatura è circa 7,2 mm. Eseguire le lavorazioni con attrezzatura adeguata, proteggendo il motore dai trucioli.

Seguire il percorso originale evitando parti calde, spigoli e punti di schiacciamento. Inserire i terminali senza forzarli. Applicare lubrificante soltanto se compatibile con il rivestimento interno. Durante il serraggio mantenere il filo allineato e non danneggiare i trefoli.

Regolazione e verifica

Regolare il gioco del pedale lasciando un adeguato numero di filetti impegnati. Il freno deve agire con corsa progressiva e la ruota deve tornare libera al rilascio. Ricontrollare serraggio e regolazione dopo l'assestamento.

Azionare il comando più volte con il veicolo fermo. La corsa deve essere continua, il ritorno completo e la guaina deve rimanere appoggiata. Ripetere il controllo dopo l'assestamento iniziale. Se il registro è a fine corsa, ripristinare la regolazione di base.

Scelta della variante

3331260KT identifica il kit completo per il freno posteriore PK. Non va confuso con il solo dado BGM6484, con BGM6486 o con trasmissioni destinate ad altri modelli.

Sigle simili possono indicare un altro colore, una diversa posizione o un filo interno privo di guaina. Associare sempre MPN, descrizione e compatibilità.

Manutenzione

Controllare periodicamente integrità della guaina, corrosione, scorrimento del filo e stato dei terminali, soprattutto nei punti di curvatura e fissaggio. Sostituire il componente in presenza di sfilacciamenti, schiacciamenti, crepe o gioco non recuperabile.

È una soluzione tecnica per rendere più accessibile la regolazione del freno posteriore sulle PK compatibili. Il montaggio è consigliato a personale con esperienza su freni meccanici Vespa.