Kit Crimaz DFR1068-SPVI con 5 viti e 5 distanziali per freno a disco anteriore P&P 2.0 RDP Vespa 50, Special, Primavera, ET3 e PK.

Il kit Crimaz DFR1068-SPVI riunisce le cinque viti e i cinque distanziali impiegati nel montaggio del freno a disco anteriore P&P 2.0 RDP per Vespa Smallframe. È un ricambio specifico utile durante la revisione o il ripristino del kit, quando la minuteria originale è usurata, danneggiata o incompleta. Non è un assortimento universale: numero dei pezzi, geometria e accoppiamento sono riferiti al sistema Crimaz P&P 2.0 RDP e devono essere rispettati senza sostituzioni improvvisate.

Contenuto e variante

• Cinque viti dedicate al kit freno anteriore.
• Cinque distanziali abbinati.
• Marca Crimaz, codice DFR1068-SPVI.
• Applicazione specifica P&P 2.0 RDP.

La fornitura comprende soltanto viti e distanziali. Tamburo lavorato, disco, pinza, supporto, pompa, tubo e altri componenti del sistema frenante non sono inclusi. Prima dell'assemblaggio separare i pezzi e verificare che quantità e profilo corrispondano alla configurazione smontata.

Compatibilità verificata

Il kit è destinato al freno a disco anteriore Crimaz P&P 2.0 RDP per Vespa 50, 50 Special, 125 Primavera, 125 ET3 e PK compatibili. La presenza di uno di questi modelli non basta a garantire il montaggio: sul veicolo deve essere installato il kit Crimaz della stessa versione. Non è dichiarata l'intercambiabilità con impianti originali Piaggio, kit Grimeca, sistemi Crimaz di generazioni diverse o conversioni artigianali.

Montaggio e controlli

Durante lo smontaggio annotare posizione e ordine di ogni distanziale. Pulire le superfici di appoggio e verificare che non presentino bave, schiacciamenti o corrosione. Le viti devono avvitarsi a mano nei primi giri senza impuntamenti; una filettatura danneggiata non va recuperata forzando il serraggio. Posizionare i cinque distanziali nelle rispettive sedi e serrare le viti in modo progressivo e incrociato, applicando la procedura, la coppia e l'eventuale frenafiletti previsti per il kit.

Verifica dell'impianto

Dopo l'assemblaggio controllare centraggio del disco, allineamento della pinza e libera rotazione della ruota. Azionare più volte il comando e verificare che nessun elemento tocchi tamburo, cerchio, forcella o disco durante un giro completo e con lo sterzo a fine corsa. La minuteria frenante non deve essere riutilizzata se deformata, corrosa o con impronte di serraggio compromesse. Eseguire le prime prove a velocità ridotta in area chiusa e ricontrollare il serraggio secondo le indicazioni del sistema dopo il primo ciclo di utilizzo.

Avvertenze

Il montaggio riguarda un organo di sicurezza e deve essere effettuato da personale qualificato. Non sostituire singoli distanziali con rondelle generiche e non mescolare le viti del kit con elementi di lunghezza o classe non documentate. Se disco o pinza restano disassati, interrompere l'assemblaggio e identificare la variante realmente installata prima di utilizzare il veicolo.