Kit guarnizioni Crimaz DFR1054-ORP per revisione delle pompe freno P&P e 2.0 con pistoncino Ø11 mm.

Il kit Crimaz DFR1054-ORP raccoglie le guarnizioni di ricambio per la revisione delle pompe freno al manubrio Crimaz P&P e 2.0 dotate di pistoncino da 11 mm. È destinato al ripristino della tenuta idraulica della pompa compatibile; non comprende la pompa completa, la leva, il tubo in treccia, il raccordo o la pinza freno. L'MPN deve essere confrontato con il componente installato prima dello smontaggio.

Applicazione del kit

• Ricambio Crimaz per pompe freno P&P e 2.0 compatibili.
• Diametro nominale del pistoncino: 11 mm.
• Funzione: sostituzione delle tenute interne durante la revisione.
• MPN: DFR1054-ORP.

Il kit non è universale per tutte le pompe idrauliche da scooter e non va scelto soltanto in base all'aspetto delle guarnizioni. Profili, diametri e materiale delle tenute devono corrispondere alla pompa Crimaz prevista.

Compatibilità verificata

È documentato per le pompe Crimaz P&P e Crimaz 2.0 da Ø11 mm utilizzate nelle conversioni a freno idraulico per Vespa. La compatibilità con il veicolo deriva dalla pompa già installata, non direttamente dal telaio: Vespa Smallframe o Largeframe con pompe diverse richiedono ricambi differenti. Prima dell'acquisto controllare marchio, versione della pompa e diametro del pistoncino.

Quando effettuare la revisione

Perdite di fluido, leva che scende lentamente, ritorno irregolare o pressione non stabile possono richiedere il controllo della pompa, ma non dimostrano da soli che le guarnizioni siano l'unica causa. Vanno esaminati anche pistoncino, alesaggio, raccordi, tubo, spurgo, pinza e pastiglie. Se il corpo pompa è rigato, corroso o deformato, il solo kit tenute può non essere sufficiente.

Montaggio e spurgo

Lavorare con attrezzi puliti, proteggendo vernice e parti plastiche dal liquido freni. Smontare la pompa secondo le istruzioni Crimaz, annotare verso e posizione delle vecchie tenute e lubrificare i nuovi elementi esclusivamente con fluido compatibile con l'impianto. Non usare utensili taglienti sulle guarnizioni e non graffiare l'alesaggio. Dopo il rimontaggio riempire e spurgare il circuito fino a eliminare completamente l'aria.

Controllo di sicurezza

Prima dell'uso verificare a veicolo fermo che la leva mantenga pressione, ritorni liberamente e non vi siano trasudamenti. Controllare ogni raccordo sotto pressione e provare il freno a bassa velocità in area sicura. Un impianto che non offre un punto di pressione stabile non deve essere utilizzato. La revisione di un circuito frenante è un intervento di sicurezza e va affidata a personale qualificato se non si dispone di esperienza specifica.