Staffa Crimaz per pompa freno 2.0 e manubrio tondo Ø105 mm: Vespa 50 N V5A1T dal telaio 122877, 50 L e 50 R. Pompa esclusa.

L'adattatore Crimaz DFR1065-P2.0 è la piastra dedicata al montaggio della pompa freno Crimaz 2.0 sotto il piccolo manubrio tondo da 105 mm delle prime Vespa 50 compatibili. Consente di realizzare un comando idraulico mantenendo la pompa nella parte inferiore del manubrio; l'azionamento avviene tramite il rinvio previsto dal sistema Crimaz e la leva originale. È la variante per faro tondo piccolo e non sostituisce le staffe sviluppate per altri manubri.

Identificazione e contenuto

• marca Crimaz;
• MPN DFR1065-P2.0;
• tipo: adattatore o piastra di fissaggio;
• sistema abbinato: pompa freno Crimaz 2.0;
• manubrio previsto: tondo piccolo, diametro faro 105 mm.

La pompa freno non è inclusa. Non sono documentati come parte dell'adattatore neppure tubo idraulico, raccordi, guarnizioni, liquido, pinza o disco. La composizione dell'impianto va quindi definita separatamente e ogni componente deve essere compatibile per pressione, attacchi e corsa.

Compatibilità verificata

Vespa 50 N con sigla telaio V5A1T dal numero 122877 in avanti, Vespa 50 L V5A1T e Vespa 50 R V5A1T, esclusivamente con manubrio rotondo piccolo da 105 mm. Il limite di telaio della 50 N è importante perché distingue la configurazione prevista: non basta che il veicolo appartenga genericamente alla famiglia Vespa 50. La staffa non è indicata come universale per 50 Special, Primavera, ET3, PK, PX o T5.

Verifiche prima del montaggio

Misurare il diametro del gruppo faro/manubrio e controllare sigla e numero di telaio. Confrontare i punti di fissaggio, lo spazio sotto il manubrio e il movimento della leva con l'impianto realmente presente. Sterzando a fondo in entrambe le direzioni, pompa, rinvio e tubazione non devono toccare scudo, cablaggi o guaine. L'adattatore non corregge incompatibilità tra pompa, pinza e rapporto idraulico.

Montaggio e sicurezza

Il lavoro interessa il freno anteriore e deve essere eseguito da personale competente. Dopo l'assemblaggio occorre riempire con il fluido prescritto per i componenti scelti, spurgare completamente il circuito e verificare tenuta, ritorno della leva e pressione mantenuta. Le prime prove vanno eseguite a veicolo fermo e poi a velocità ridotta in area chiusa. Il ricambio è proposto per impiego agonistico-sportivo: prima dell'uso su strada va verificata la conformità dell'intera trasformazione.