Morsetto BGM Original BGM6490 per cavo freno posteriore Lambretta D/LD, E, F, LI/LIS, SX, TV e DL/GP compatibili. Ricambio singolo.

Il morsetto BGM Original BGM6490 è il terminale di serraggio destinato al comando a cavo del freno posteriore delle Lambretta compatibili. Blocca il filo nella posizione impostata e consente al pedale di trasferire il movimento al meccanismo del freno. È un componente piccolo ma funzionalmente importante: una presa insufficiente sul cavo può alterare la corsa del comando, mentre un serraggio scorretto può danneggiare i trefoli e rendere instabile la regolazione.

Identità del ricambio

• Marca BGM Original.
• MPN BGM6490.
• Funzione: morsetto terminale del cavo freno posteriore.
• Fornitura riferita al singolo morsetto; cavo, guaina e minuteria restante non sono dichiarati inclusi.

Compatibilità verificata

Il morsetto è indicato per Lambretta D dal 1953, LD dal 1953, E, F, LI, LIS, SX, TV, DL e GP. La famiglia comprende veicoli con differenti anni e configurazioni del comando: prima del montaggio confrontare sempre il terminale presente, il diametro del filo, il punto di battuta e il sistema di azionamento del freno posteriore. La compatibilità elencata non autorizza l'uso su comandi modificati, cavi fuori specifica o impianti trasformati senza una verifica meccanica completa.

Montaggio e regolazione

La sostituzione va eseguita con il cavo pulito e integro. I trefoli non devono essere sfilacciati, schiacciati o ossidati; se il filo è deteriorato è preferibile sostituire l'intera trasmissione. Posizionare il morsetto rispettando il percorso originale, impostare il gioco del pedale secondo la configurazione del veicolo e serrare senza torcere il cavo. Dopo il primo azionamento, verificare che il morsetto resti fermo e che il comando torni liberamente in posizione.

Controlli di sicurezza

Dopo l'installazione provare il freno a veicolo fermo e poi a bassa velocità in area sicura. La ruota deve liberarsi completamente quando il pedale viene rilasciato e la frenata deve iniziare con una corsa regolare, senza scatti. Controllare anche guaina, registro, leva sul gruppo freno e stato delle ganasce: il morsetto non corregge usura o difetti presenti negli altri elementi. Trattandosi di un organo del sistema frenante, il serraggio finale e la regolazione devono essere verificati da personale qualificato.