O-ring pistoncino Crimaz DFR1020-AET3 per pinze dei kit freno a disco 2.0 anteriori e posteriori compatibili, comprese le applicazioni Largeframe dedicate.

L'O-ring pistoncino Crimaz DFR1020-AET3 è la guarnizione di ricambio specifica per le pinze utilizzate nei kit freno a disco Crimaz 2.0 compatibili. Svolge la funzione di tenuta del pistoncino e contribuisce al corretto ritorno del componente dopo la frenata. È un particolare di precisione dell'impianto idraulico: va scelto tramite il codice della pinza e del kit, non in base al solo diametro apparente. La fornitura riguarda l'O-ring; non comprende pistoncino, pinza, pastiglie, spurgo o altri elementi di revisione.

Identità e applicazione

• Marca Crimaz, codice DFR1020-AET3.
• Guarnizione O-ring per pistoncino pinza freno.
• Ricambio dedicato ai kit a disco Crimaz 2.0 anteriori e posteriori compatibili.
• Utilizzabile anche sulle applicazioni posteriori Largeframe previste dal sistema Crimaz.

Non è un O-ring generico e non è dichiarato equivalente a guarnizioni Piaggio, Grimeca o di pinze aftermarket differenti.

Compatibilità verificata

Il ricambio è indicato per le pinze dei kit freno a disco Crimaz 2.0 anteriori e posteriori che richiedono espressamente il codice DFR1020-AET3. Comprende le configurazioni Crimaz per Vespa Smallframe e Largeframe previste dai rispettivi kit, inclusi i sistemi posteriori Largeframe compatibili. Prima dell'acquisto identificare la pinza installata: revisioni diverse, vecchie versioni P&P o componenti di altri produttori possono utilizzare tenute differenti.

Revisione della pinza

La sostituzione richiede smontaggio completo della pinza, ambiente pulito e attrezzi adatti ai componenti idraulici. Rimuovere la vecchia guarnizione senza graffiare la sede, quindi controllare pistoncino e cilindro: corrosione, rigature o deformazioni possono causare perdite anche con un O-ring nuovo. Pulire esclusivamente con prodotti compatibili con l'impianto freni e lubrificare la tenuta con il fluido prescritto prima dell'inserimento. Non usare oli minerali, grassi generici o utensili taglienti sulla guarnizione.

Spurgo e controlli di sicurezza

Dopo il rimontaggio riempire e spurgare l'impianto fino a eliminare l'aria, quindi mantenere la pressione sulla leva e verificare che non compaiano trafilamenti. Controllare il completo rilascio della ruota e la stabilità della corsa del comando. Eseguire le prime prove a velocità ridotta in area chiusa. Se il pistoncino non scorre libero, la leva perde pressione o appare fluido sulla pinza, non utilizzare il veicolo. La revisione di una pinza è un intervento di sicurezza e deve essere affidata a personale qualificato; il componente è destinato a sistemi sportivi/racing compatibili.