Pedale freno Mauro Pascoli 30042000 cromato, profilo tondo, per Vespa 125 V30T-V33T e VM1T-VM2T. Ricambio per restauri corretti.

Il pedale freno Mauro Pascoli 30042000 è un ricambio cromato a profilo tondo per le Vespa 125 Faro Basso delle serie V30T-V33T e VM1T-VM2T. La forma è quella prevista per i telai d'epoca che impiegano questo specifico comando del freno posteriore; è adatto a un restauro in cui geometria, finitura e abbinamento con la pedaliera devono restare coerenti con il veicolo. Non è un pedale universale per tutte le Wideframe: la serie del telaio e il comando esistente vanno identificati prima dell'ordine.

Variante e finitura

• Produttore Mauro Pascoli, codice 30042000.
• Pedale del freno posteriore con profilo tondo.
• Finitura cromata.
• Componente singolo; perno, molla, leveraggio, registro, cavo o tirante e altra minuteria non sono dichiarati come inclusi.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata su Vespa 125 V30T, V31T, V32T e V33T, prodotte nei primi anni Cinquanta, e su Vespa 125 VM1T e VM2T del periodo 1952-1954. Il medesimo codice viene inoltre associato da cataloghi specialistici ad alcune produzioni su licenza Allstate, Hoffmann e Douglas, ma su questi veicoli è indispensabile confrontare direttamente pedale, fulcro e tiranteria perché allestimenti nazionali e restauri precedenti possono aver introdotto componenti differenti.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il profilo tondo, la posizione del fulcro e il collegamento al comando posteriore con il componente rimosso. Ispezionare perno e sede: gioco eccessivo, ovalizzazione o corrosione non si risolvono sostituendo il solo pedale. Verificare anche lo stato della molla di richiamo e del cavo o tirante, quindi pulire e lubrificare soltanto i punti mobili previsti, evitando contaminazioni sulle superfici frenanti.

Montaggio e regolazione

Installare il pedale senza forzare la cromatura e utilizzare la minuteria corretta per il telaio. Una volta collegato il comando, regolare la corsa libera affinché il freno non rimanga trascinato a riposo e il pedale mantenga una risposta progressiva. Controllare il ritorno completo, il serraggio del fulcro e l'effettiva azione sul freno posteriore con il veicolo fermo; concludere con una prova a bassa velocità in area sicura. Trattandosi di un organo di comando del freno, il montaggio deve essere eseguito da personale competente quando perno, tiranteria o geometria non risultano perfettamente coerenti.