Piastra superiore Scooter&Service 17488800 in acciaio CNC Ø35,5 mm, ribassa l’anteriore di 15 mm su Vespa PX Lusso, T5 e serie compatibili.

La piastra superiore Scooter&Service 17488800 sostituisce la base di appoggio dell’ammortizzatore anteriore sulle Vespa PX compatibili e riduce l’altezza del frontale di 15 mm. È ricavata in acciaio mediante lavorazione CNC e presenta diametro di 35,5 mm. La modifica interessa l’assetto della sospensione e richiede un montaggio accurato, con verifica degli spazi e della corsa residua.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Scooter&Service.
• Codice produttore: 17488800.
• Posizione: anteriore, superiore.
• Funzione: base o piastra dell’ammortizzatore.
• Materiale: acciaio.
• Lavorazione: fresatura CNC.
• Diametro: 35,5 mm.
• Ribassamento nominale: 15 mm.
• Peso indicativo: 386 g.

La piastra è una variante sportiva e non una replica dell’appoggio originale. Non va confusa con piastre da 12 mm di ribassamento, componenti in alluminio Ø36 mm o distanziali inferiori: posizione, materiale e quota ottenuta sono differenti. Il codice 17488800 identifica la configurazione corretta.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PX 80-200 E Lusso, PX ’98, PX MY e Vespa T5 nelle configurazioni che utilizzano la base superiore dell’ammortizzatore prevista. I riscontri commerciali coprono la famiglia PX fino alle serie 2011, ma il montaggio deve essere confermato sul singolo veicolo confrontando diametro, attacco superiore, ammortizzatore e componenti già installati. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene associato a un riferimento OEM Piaggio consolidato.

Montaggio e assetto

Sostenere il veicolo in sicurezza e scaricare la sospensione prima di rimuovere l’ammortizzatore. Controllare tampone, rondelle, dadi, cuscinetti dello sterzo e stato dell’ammortizzatore; sostituire gli elementi usurati. Montare la piastra nel verso corretto e rispettare le coppie di serraggio del veicolo. Il ribassamento modifica altezza, luce a terra e geometria: verificare che pneumatico, parafango, cavi e tubo freno rimangano liberi a sterzo completo e a fine corsa.

Controlli e avvertenze

Dopo l’installazione controllare allineamento della ruota, scorrevolezza dello sterzo e assenza di contatti durante compressione ed estensione. Effettuare una prova iniziale a bassa velocità e ricontrollare i serraggi dopo i primi chilometri. L’idoneità all’uso stradale dipende dalla configurazione completa e dalle norme locali; ammortizzatori accorciati, distanziali aggiuntivi o pneumatici non standard possono cambiare il risultato previsto di 15 mm.