Set di 10 bussole fermaguaina BGM ORIGINAL BGM6481S85X, Ø interno 8,5 mm, per il cavo freno anteriore di Lambretta A, B, C, LC, D, LD, E, F, LI, LIS, SX, TV, DL e GP con sede compatibile.

bussole fermaguaina freno anteriore BGM ORIGINAL BGM6481S85X

Set di 10 bussole fermaguaina BGM ORIGINAL BGM6481S85X, Ø interno 8,5 mm, per il cavo freno anteriore delle Lambretta compatibili. La scelta corretta dipende dall'MPN completo, dalla misura e dalla quantità della confezione: varianti visivamente simili possono avere quote o funzioni differenti.

Identità della variante

Il suffisso X indica il set da dieci bussole BGM6481S85X. La variante singola BGM6481S85 ha la stessa quota nominale, mentre BGM6481S100X è il set da 10 mm per altre battute.

Marca e riferimento devono coincidere con BGM ORIGINAL BGM6481S85X. La configurazione è 10 pezzi, diametro interno 8,5 mm. Confrontare questi dati prima di aprire la confezione, soprattutto quando sul veicolo sono già presenti ricambi non originali o adattamenti.

Caratteristiche tecniche

• MPN BGM6481S85X
• 10 pezzi
• Ø interno 8,5 mm
• bussola a cappello per guaina freno anteriore
• riferimenti comparativi 6ST807, 85700025, 08770805 e 15065003

La bussola crea la battuta tra guaina e telaio o supporto, mantenendo allineato il cavo del freno. Un appoggio stabile evita che parte della corsa della leva venga assorbita dallo spostamento della guaina.

Il componente lavora all'interno di un comando meccanico: allineamento, pulizia delle sedi e libertà dei leveraggi incidono direttamente sulla scorrevolezza. Non correggere una misura incompatibile con limature, schiacciamenti o serraggi forzati.

Compatibilità verificata

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, E, F, LI, LIS, SX, TV, DL e GP con sede e guaina freno anteriore compatibili con la bussola Ø interno 8,5 mm.

La compatibilità riguarda la configurazione descritta e non si estende automaticamente a ogni versione della stessa famiglia. Anno, mercato, tipo di manubrio, supporto, leva e modifiche precedenti possono cambiare il percorso o la battuta del cavo.

Controlli prima del montaggio

Esaminare guaina, filo, registri, morsetti, battute e leveraggi. Non devono esserci trefoli rotti, corrosione, schiacciamenti, crepe o sedi ovalizzate. Pulire i punti di appoggio senza asportare materiale e sostituire insieme i componenti che non garantiscono più un vincolo stabile.

Confrontare il ricambio nuovo con quello rimosso: diametri, lunghezze, flangia, terminali e quantità devono corrispondere. Se il componente precedente è stato modificato, ricostruire la configurazione corretta usando le quote del comando e non la forma del pezzo adattato.

Installazione

Pulire la sede, confrontare diametro e profondità con il componente rimosso e inserire la bussola senza deformarla. La flangia deve appoggiare in piano; la guaina deve entrare senza gioco eccessivo e senza forzature che ne restringano il passaggio.

Seguire il percorso originale e mantenere curve ampie. Evitare zone calde, spigoli vivi e punti in cui sterzo o sospensione possano pizzicare il cavo. Inserire ogni terminale fino a battuta e serrare con utensili della misura corretta.

Un lubrificante può essere usato soltanto se compatibile con guaina e rivestimento interno. Oli densi o prodotti aggressivi possono trattenere sporco o danneggiare materiali plastici. Eliminare sempre l'eccesso dalle superfici di frenata e dai punti di presa.

Regolazione e collaudo

Azionare il freno e osservare la battuta: bussola e guaina devono restare immobili. Controllare il ritorno della leva e la libertà della ruota. Sostituire sedi o supporti usurati che non trattengono correttamente la bussola.

Il comando deve muoversi in modo continuo e tornare completamente alla posizione di riposo. Controllare che guaina, bussola o morsetto restino appoggiati durante tutta la corsa. Dopo l'assestamento iniziale ripetere il controllo e ripristinare il gioco previsto senza portare i registri a fine corsa.

Errori da evitare

Non scegliere il ricambio soltanto dal modello del veicolo o dal colore. Non confondere confezioni singole e multiple, misure standard e oversize, versioni corte e lunghe, cavi anteriori e posteriori. Un MPN diverso indica una variante distinta anche quando l'aspetto generale è simile.

Non riutilizzare fili sfilacciati, morsetti segnati o bussole deformate. Non bloccare il comando con coppie eccessive e non lasciare estremità che possano interferire con il movimento. Nei freni, qualsiasi dubbio su tenuta o ritorno richiede la sostituzione del componente e un nuovo collaudo.

Manutenzione

Controllare periodicamente gioco, scorrimento, corrosione e stabilità delle battute. Pioggia, lavaggi e lunghi periodi di fermo favoriscono l'ossidazione dei cavi. Una manutenzione regolare riduce gli attriti e permette di individuare l'usura prima che il comando perda precisione.

Per il riordino annotare BGM ORIGINAL, MPN BGM6481S85X, diametro interno 8,5 mm e 10 pezzi. Conservare la minuteria inutilizzata nella confezione etichettata, asciutta e protetta da polvere abrasiva. Il montaggio sui comandi di sicurezza deve essere eseguito da personale competente.