Kit BGM PRO BGM6020KTL2 con rasamento da 1,00 mm e due anelli elastici per cambi Vespa Smallframe, PX Lusso, T5, Cosa e LML compatibili.

Il kit BGM PRO BGM6020KTL2 riunisce un anello di spallamento cambio da 1,00 mm e due anelli elastici di arresto per l'albero secondario. Serve a registrare il gioco assiale del pacco ingranaggi nei cambi Vespa Smallframe e nelle trasmissioni Largeframe di tipo Lusso che impiegano due rasamenti con relativi seeger. È una fornitura aftermarket BGM PRO; non è un ricambio originale Piaggio.

Contenuto e variante

• 1 rasamento nominale da 1,00 mm;
• 2 anelli elastici di arresto;
• componenti destinati al sistema di cambio con rasamenti sottili sui due lati;
• confezione dedicata alla revisione di un albero cambio compatibile.

La misura da 1,00 mm è un dato di variante essenziale. Non va sostituita automaticamente con un'altra quota e il kit non è intercambiabile con i rasamenti spessi da 2,00-2,50 mm impiegati sui cambi Vespa Largeframe di vecchio tipo fino ai primi PX.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa Smallframe V50, 50 N/S/Special, 90, SS 50/90, Primavera 125 VMA2T, ET3 VMB1T, PK 50-125 S/XL/XL2/FL/HP ed ETS nelle trasmissioni previste. Per Largeframe è indicato su PX Lusso/Arcobaleno 80-200 dal 1984, PX 98/MY/2011, T5 125, Cosa 125-200 e LML Star/Stella 2T con cambio della stessa architettura. La compatibilità deve essere confermata osservando l'albero e il sistema di arresto installati.

Registrazione del cambio

Lo spessore non si sceglie soltanto copiando il componente rimosso. Dopo avere montato ingranaggi, crociera e anelli elastici, misurare il gioco assiale con uno spessimetro in più posizioni e confrontarlo con il valore previsto dal manuale d'officina. Un gioco eccessivo può favorire innesti imprecisi e usura della crociera; un pacco troppo serrato può ostacolare la rotazione e aumentare la temperatura.

Montaggio e controlli

Pulire accuratamente le gole dell'albero, verificare che non siano deformate e inserire gli anelli elastici con pinze idonee, senza allargarli oltre il necessario. Accertarsi che entrambi siano completamente seduti nella rispettiva gola. Prima di chiudere il motore controllare libertà di rotazione, scorrimento della crociera e selezione di tutte le marce. Se albero o ingranaggi sono usurati, il solo cambio del rasamento non corregge il difetto.