Rasamento cambio SIP 13839000 in acciaio CK75, spessore 0,90 mm e quattro linguette, per alberi secondari Vespa compatibili e LML Star.

Il rasamento SIP 13839000 è una rondella di spallamento da 0,90 mm per l'albero secondario del cambio Vespa. Realizzato in acciaio CK75 e dotato di quattro linguette di stabilizzazione, serve a regolare il gioco assiale degli ingranaggi affinché la crociera possa impegnare le marce in modo netto. Lo spessore va scelto dopo una misurazione reale: non è un valore universale per ogni cambio.

Variante tecnica

• codice produttore SIP 13839000;
• spessore nominale 0,90 mm;
• materiale: acciaio CK75;
• esecuzione a quattro linguette;
• peso indicativo 8 g;
• GTIN 4260438375217;
• riferimento comparativo LML SF514-1511.

La versione a quattro linguette appartiene alla configurazione introdotta sui cambi PX Lusso/EFL e può essere utilizzata in determinate conversioni dei cambi precedenti. Non va confusa con i rasamenti a una linguetta o con gli spessori della stessa famiglia da 0,70, 0,80, 0,85, 0,95 mm e oltre. Anche una differenza di pochi centesimi modifica il gioco finale.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa 50 seconda serie, L, R, S seconda serie, SR, SS, 90 seconda serie, 100, 125 Primavera ed ET3, PK 50-125, XL e XL2, oltre a PX 80-200 E Lusso seconda serie, PX '98/MY, PX 2011, T5 e Cosa con cambio predisposto per il rasamento a quattro linguette. È inoltre indicato per LML Star 125-200 2T e 4T, Deluxe, 4S, Speedy e Stella compatibili. Sui cambi pre-Lusso il montaggio va valutato insieme alla configurazione completa dell'albero e dei seeger.

Misurazione e scelta

Assemblare il cambio pulito con ingranaggi, crociera, distanziali e anelli elastici previsti, quindi rilevare il gioco assiale con spessimetro. Lo scopo è ridurre il movimento senza bloccare la libera rotazione o precaricare gli ingranaggi. Usura delle gole, seeger deformati o componenti di serie differenti possono rendere inadeguato lo spessore 0,90 mm anche su un modello formalmente compatibile. Confrontare sempre la rondella rimossa e la distinta del cambio installato.

Montaggio e controlli

La superficie deve essere piana, priva di bave e lubrificata con olio cambio pulito. Posizionare le quattro linguette nelle sedi senza piegarle e utilizzare anelli elastici integri. Dopo il serraggio del gruppo verificare che tutti gli ingranaggi ruotino liberi e che la crociera raggiunga ogni posizione. Un cambio che salta la marcia può avere crociera, ingranaggi o selettore usurati: il rasamento corregge il gioco assiale, ma non compensa denti arrotondati o componenti incompatibili.