Rondella di spallamento BGM ORIGINAL BGM6010S18, spessore 1,80 mm, per cambi Lambretta LI, LIS, SX, TV e DL/GP serie 1-3 compatibili.

La rondella di spallamento BGM ORIGINAL BGM6010S18, spessore nominale 1,80 mm, serve a regolare il gioco assiale del gruppo ingranaggi nei cambi Lambretta delle serie 1, 2 e 3. È un componente di selezione: lo spessore non si sceglie in base al solo modello, ma dopo avere assemblato albero secondario, ingranaggi e piastra finale e avere misurato il gioco con lo spessimetro. Una corretta spessorazione limita lo spostamento laterale degli ingranaggi e consente alla crociera di lavorare in posizione più centrata.

Variante e funzione

La fornitura comprende una singola rondella BGM ORIGINAL nella misura 1,80 mm. Il codice BGM6010S18 distingue questa variante dalle rondelle adiacenti della stessa famiglia; non deve quindi essere sostituita automaticamente con una misura diversa. La rondella si colloca sul lato della piastra ingranaggi e completa la regolazione assiale del pacco cambio. Non è una rondella frizione e non è un anello generico di pari diametro.

Caratteristiche tecniche

• Marca: BGM ORIGINAL
• Codice produttore: BGM6010S18
• Spessore nominale: 1,80 mm
• Tipo: rondella di spallamento per ingranaggi cambio
• Quantità: 1 pezzo
• Gioco assiale di riferimento documentato: 0,07-0,30 mm

Compatibilità verificata

Indicata per cambi Lambretta LI 125/150 serie 1, 2 e 3, LI Special 125/150, SX 150/200, TV 175 serie 2-3, TV 200 e DL/GP 125, 150 e 200. Sono documentate anche applicazioni Eibar serie 2, Serveta Jet, Lince, Special e Scooterlinea e SIL GP che impiegano la stessa famiglia di cambio. La compatibilità del veicolo non garantisce che questa sia la misura necessaria: usura, piastra e combinazione degli ingranaggi modificano il gioco reale.

Misurazione e montaggio

Assemblare il cambio pulito, serrare l'albero mediante il mozzo come previsto e misurare con uno spessimetro lo spazio tra rondella e piastra ingranaggi. Selezionare la rondella che porta il gioco entro il campo corretto senza precaricare il pacco. Controllare che ogni ingranaggio ruoti libero, che la crociera scorra e che la piastra non presenti usura o deformazioni. Lubrificare con l'olio trasmissione prescritto prima della chiusura.

Avvertenze

Non ridurre il gioco fino a bloccare gli ingranaggi: la dilatazione durante l'uso richiede libertà di rotazione. Un gioco eccessivo può invece rendere meno preciso l'innesto e favorire l'usura dei bordi di ingranaggi e crociera. Non sovrapporre rondelle danneggiate e non correggere una piastra consumata con uno spessore scelto senza misura. Dopo il montaggio verificare a mano tutte le marce prima di chiudere definitivamente il motore.