Anello Seeger frizione Crimaz rinforzato con tacca antirotazione, tipo ET3, per gruppi frizione Vespa 50 Special, Primavera ed ET3 compatibili.

Il Seeger frizione Crimaz DC2006-SEEG è un anello elastico rinforzato di tipo ET3 provvisto di tacca antirotazione. La sua funzione è trattenere il pacco frizione nella sede prevista e limitare la rotazione dell'anello quando viene abbinato a un cestello predisposto. È un ricambio piccolo ma strutturalmente importante: un anello deformato, montato fuori sede o accoppiato a una gola danneggiata può compromettere la chiusura del gruppo frizione.

Variante del componente

• Marca Crimaz, codice DC2006-SEEG.
• Anello Seeger rinforzato per frizione.
• Profilo tipo ET3.
• Tacca antirotazione dedicata.
• Fornitura singola; cestello, dischi e altri elementi della frizione esclusi.

La tacca svolge la propria funzione soltanto su componenti che prevedono il relativo riscontro. Non bisogna eliminare, piegare o rettificare il particolare per adattarlo a un cestello differente.

Compatibilità verificata

Il ricambio è indicato per gruppi frizione compatibili di Vespa 50 Special, 125 Primavera e 125 ET3. L'applicazione resta vincolata alla gola e al cestello che accettano il Seeger Crimaz tipo ET3 con tacca antirotazione. Non è dichiarato universale per tutte le Vespa 50, per l'intera serie PK, per frizioni Largeframe o per cestelli aftermarket privi della sede dedicata.

Controlli prima del montaggio

Pulire accuratamente la gola del cestello e ispezionarla lungo tutta la circonferenza. Non devono esserci bave, ovalizzazioni, cricche o segni che impediscano all'anello di entrare completamente. Confrontare il nuovo Seeger con il componente rimosso senza usare quello vecchio come unico riferimento se è deformato. Verificare anche l'altezza del pacco frizione: un pacco troppo alto può caricare l'anello e impedire il corretto inserimento nella gola.

Installazione

Utilizzare pinze adatte, aprendo l'anello soltanto quanto necessario. Orientare la tacca antirotazione nella sede prevista e accertarsi visivamente e al tatto che l'intera circonferenza sia impegnata nella gola. Non battere il Seeger con utensili che possano intaccarlo e non riutilizzarlo dopo un'apertura eccessiva. Prima di chiudere il carter verificare che il pacco resti trattenuto, che i dischi scorrano correttamente e che nessuna estremità dell'anello sporga dalla sede.

Avvertenze d'uso

Dopo il rimontaggio controllare stacco e innesto della frizione a motore fermo, quindi eseguire una prova prudente. Rumori metallici, variazioni improvvise del comando o trascinamento richiedono lo smontaggio immediato. Il Seeger non corregge un cestello usurato o una gola danneggiata: in questi casi va sostituito o ripristinato il componente strutturale prima di montare l'anello nuovo.