Dado CRIMAZ CMX DCR2180-0CMX M10x1,25 per albero Malossi su Vespa PX, T5, Sprint, Rally, TS e GL compatibili. Coppia 50 Nm.

Il dado CRIMAZ DCR2180-0CMX è il fissaggio dedicato alle frizioni CMX montate su albero Malossi con filetto M10x1,25 nei motori Vespa Largeframe compatibili. È ricavato dal pieno in acciaio bonificato e nasce per un accoppiamento specifico: il passo verificato è M10x1,25, quindi non deve essere confuso con il dado M12 previsto dagli alberi Largeframe di configurazione originale.

Identità e variante corretta

• Marca: CRIMAZ.
• MPN: DCR2180-0CMX.
• Applicazione: frizione CRIMAZ CMX su albero Malossi dedicato.
• Filettatura: M10x1,25.
• Materiale: acciaio bonificato, ricavato dal pieno.
• Coppia di serraggio indicata: 50 Nm.
• Impiego consigliato con frenafiletti forte.

La sigla del componente è essenziale perché CRIMAZ propone dadi differenti per albero e frizione. Il codice DCR2180-0CMX identifica la versione per albero Malossi M10x1,25; la misura M15 riportata in descrizioni non coerenti non appartiene a questa variante.

Compatibilità verificata

Indicato per Vespa PX e PE, PX 125 T5, Sprint, Sprint Veloce, Rally, TS e GL quando il motore è equipaggiato con frizione CMX e albero Malossi avente filetto M10x1,25. L'elenco dei modelli definisce la famiglia meccanica, ma non rende il dado compatibile con alberi originali M12 o con altre frizioni. Prima dell'ordine occorre identificare sia l'albero sia il mozzo frizione installati.

Controlli prima del serraggio

Pulire e sgrassare filetto maschio e femmina, verificando che non vi siano strappi, schiacciamenti o residui di vecchio frenafiletti. Il dado deve avvitarsi manualmente per i primi giri senza impuntamenti: se oppone resistenza, fermarsi e ricontrollare passo e stato del filetto. Accertare inoltre che rondelle, distanziali e appoggi della frizione siano quelli previsti dalla configurazione CMX.

Montaggio e avvertenze

Bloccare la frizione con l'attrezzo appropriato, applicare il frenafiletti forte nella quantità prescritta dal relativo produttore e serrare a 50 Nm con chiave dinamometrica efficiente. Non usare colpi o prolunghe improvvisate e non superare la coppia per compensare filetti usurati. Rispettare il tempo di polimerizzazione del frenafiletti prima di avviare il motore. Dopo il montaggio verificare che frizione e primaria ruotino libere, che il pacco dischi lavori correttamente e che il dado non interferisca con coperchio o comando.