Dado frizione BGM PRO M12�1,50 con collare �18,6 mm, altezza 9 mm e esagono da 15 mm, sostitutivo della ghiera a castello su Vespa Largeframe compatibili.

Il dado frizione BGM PRO 7671201 � un fissaggio M12�1,50 con collare integrato, diametro esterno del collare di 18,6 mm, altezza complessiva di 9 mm ed esagono da 15 mm. � proposto come alternativa alla ghiera a castello impiegata sul lato frizione di numerosi motori Vespa Largeframe. L'esagono consente di lavorare con una normale chiave o bussola della misura corretta, evitando l'utensile specifico richiesto dal dado a castello.

Misure e configurazione

• Filettatura metrica fine M12�1,50.
• Collare con diametro esterno di 18,6 mm.
• Altezza nominale 9 mm.
• Apertura chiave 15 mm.
• Fornitura di un dado frizione singolo.

Le quattro quote identificano la variante e devono essere controllate insieme. Non va sostituito con dadi M12 aventi passo, altezza, diametro del collare o esagono differenti: anche quando la filettatura sembra avvitarsi, una superficie di appoggio non corretta pu� compromettere il serraggio della frizione o interferire con i componenti circostanti.

Compatibilit� verificata

Il dado � indicato per Vespa PX nelle versioni che adottano il fissaggio M12�1,50 compatibile, Vespa Rally 180 sigla telaio VSD1T, Rally 200 VSE1T, Sprint e Sprint Veloce, T5 125 VNX5T e Cosa prima serie. L'applicazione � legata al filetto dell'albero motore e alla configurazione della frizione realmente montata. Su motori sostituiti, alberi aftermarket o veicoli modificati non � sufficiente basarsi sul modello del telaio.

Impiego al posto della ghiera

La forma con esagono pieno semplifica l'applicazione della coppia di serraggio rispetto a una ghiera a castello usurata o danneggiata. Prima della sostituzione verificare che l'albero abbia filetto M12�1,50 integro, che il piano di appoggio della frizione sia regolare e che rondella, chiavetta e mozzo corrispondano alla configurazione prevista. Questo dado non corregge filetti deformati, giochi del mozzo o accoppiamenti errati.

Montaggio e sicurezza

Pulire e sgrassare filetto e appoggio senza rimuovere materiale. Avvitare inizialmente a mano per escludere impuntamenti o passo non corrispondente, quindi serrare con utensile ben calzato seguendo la coppia prevista per il motore e la frizione installati. Non usare il dado per trascinare in sede una frizione montata storta. A lavoro concluso controllare che la frizione ruoti libera, che il coperchio non tocchi l'esagono e che il comando completi tutta la corsa. Il componente � aftermarket BGM PRO; non � un dado originale Piaggio.