Kit da 16 molle BGM PRO XXL BGM8801Y per frizione Superstrong su Vespa V50, Primavera, ET3 e modelli PK Smallframe compatibili.

Il kit BGM PRO XXL BGM8801Y comprende sedici molle per la frizione Superstrong destinata alle Vespa Smallframe compatibili. Quantità, linea XXL e MPN definiscono una variante precisa: non è un set generico da distribuire su frizioni originali con numero di sedi diverso. Le sedici molle permettono di sostituire il gruppo completo con elementi della stessa specifica e di mantenere uniforme il carico previsto dal sistema.

Contenuto e identificazione

• sedici molle frizione BGM PRO;
• linea XXL per frizione Superstrong compatibile;
• MPN BGM8801Y;
• applicazione Vespa Smallframe;
• dischi, cestello, piatti e minuteria non indicati come inclusi.

La denominazione XXL identifica il set, ma non autorizza a dedurre valori di carico o incrementi percentuali non consolidati. Per ottenere un funzionamento corretto devono essere coerenti anche cestello, portamolle, dischi, infradischi, comando e altezza totale del pacco.

Compatibilità Vespa verificata

Previsto per frizioni BGM PRO Superstrong compatibili montate su Vespa V50/50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3, PK 50, PK 80, PK 50 S, PK 80 S, PK 125 S, PK 50 XL, PK 125 XL, ETS, PK 50 HP e PK 50 SS. L'elenco identifica le famiglie Smallframe previste, ma il montaggio dipende dalla presenza della frizione a sedici molle corrispondente.

Non usare il set su frizioni originali o aftermarket con sei, sette, otto o altro numero di sedi. Su motori modificati verificare il codice del cestello e contare le molle esistenti: il modello del veicolo non descrive sempre la trasmissione installata.

Montaggio e regolazione

Comprimere la frizione con l'attrezzo specifico e scaricare la pressione in modo controllato. Sostituire tutte le molle insieme; non mescolare elementi nuovi e usati o di serie differenti. Pulire le sedi e controllare che ogni molla appoggi correttamente, senza inclinazioni o interferenze. Ispezionare cestello, piatti, boccole e battute dei dischi per individuare crepe, solchi o deformazioni.

Durante la chiusura comprimere il pacco in modo parallelo e verificare che i fissaggi risultino completamente impegnati. Dopo il montaggio regolare il comando conservando il gioco necessario, quindi provare a motore spento il completo distacco della frizione. La prima prova deve avvenire con carico progressivo, controllando durezza della leva, trascinamento, slittamento e rumorosità.

Avvertenze

Un carico non coerente con il comando può rendere la leva eccessivamente dura o impedire il distacco. Non tagliare, accorciare o spessorare le molle e non montarle su sedi non progettate per sedici elementi. La frizione è un componente di trasmissione sottoposto a coppia elevata: installazione e verifica devono essere eseguite con procedure e attrezzatura adeguate.