Kit Ferodo Racing FCS0578MR: 4 dischi d’attrito, 3 dischi in acciaio e molla rinforzata per Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili.

Il kit Ferodo Racing FCS0578MR è una serie frizione completa per motori Vespa Smallframe compatibili. Comprende quattro dischi conduttori con materiale d’attrito ad alte prestazioni, tre dischi condotti in acciaio trattato e una molla rinforzata. Il riferimento commerciale RMS 100288326 e il GTIN 5016687754193 rimandano allo stesso set Ferodo; l’MPN del produttore è FCS0578MR.

Contenuto e variante

• Produttore: Ferodo Racing.
• MPN: FCS0578MR.
• Riferimento distributivo: 100288326.
• Quattro dischi conduttori ad alte prestazioni.
• Tre dischi condotti in acciaio trattato.
• Molla frizione rinforzata inclusa.
• GTIN: 5016687754193.

Il pacco a quattro dischi aumenta il numero delle superfici d’attrito rispetto alla configurazione standard a tre dischi, ma richiede che altezza totale, dischi intermedi, mozzo e piattello siano compatibili. Non va confuso con la sola serie FCD0518/1, che identifica i dischi d’attrito senza necessariamente comprendere tutti gli elementi del kit FCS0578MR.

Compatibilità Vespa verificata

Il set è documentato per Vespa 50 N, L, R e Special; Vespa 90 e 90 Racer; Vespa 125 Primavera ed ET3; famiglie PK 50/80/100/125 S e XL compatibili, oltre ad applicazioni Ape 50 con frizione Smallframe corrispondente. Gli intervalli e le sigle telaio variano secondo versione: prima dell’ordine verificare tipo di frizione, numero dischi, diametro, mozzo e piattello effettivamente installati.

Preparazione e montaggio

Prima dell’assemblaggio controllare campana, boccolo, rasamenti, piattello e sede chiavetta. Immergere i dischi d’attrito nell’olio trasmissione previsto per il motore, disporre conduttori e condotti nell’ordine corretto e verificare che il pacco scorra senza impuntamenti. La molla deve appoggiare centrata e il fermo deve entrare completamente nella propria sede; usare un compressore frizione adeguato, evitando serraggi improvvisati.

Regolazione e controlli

Regolare cavo e registro lasciando il gioco necessario alla leva. A motore fermo la frizione deve staccare senza trascinamento e innestare progressivamente; un pacco troppo alto può impedire il disinnesto, mentre gioco insufficiente può causare slittamento e surriscaldamento. Dopo una breve prova ricontrollare registro, trafilaggi e comportamento a caldo. Potenza del motore, rapporto primario, olio e uso gravoso influenzano la durata: il kit non sostituisce una campana o un comando usurati.