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Molla frizione singola BGM PRO XL BGM8800E in Oteva70, 25×8 mm e costante 6,5 N/mm, per frizioni Cosa2 e Vespa PX 125-200 dal 1995 con frizione tipo Cosa2 a molle multiple.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 13997 |
| cod. produttore: | BGM8800E |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
La molla frizione singola BGM PRO BGM8800E nella taratura XL è destinata alle frizioni tipo Cosa2. È prodotta in Oteva70, misura 25 mm in lunghezza e 8 mm in diametro e presenta una costante dichiarata di 6,5 N/mm. La variante XL aumenta il carico rispetto alle molle standard mantenendo un comando più gestibile delle versioni XXL.
Variante tecnica
- Fornitura: una molla.
- Taratura: BGM PRO XL.
- Costante elastica: 6,5 N/mm.
- Lunghezza: 25 mm.
- Diametro: 8 mm.
- Materiale: Oteva70.
- Produzione tedesca.
L’MPN BGM8800E identifica il pezzo singolo; non va confuso con BGM8800A, set da otto molle, o BGM8800X, set da dieci. Anche la variante XXL BGM8801E è diversa per carico. Il numero di molle montate concorre direttamente alla forza complessiva del pacco frizione.
Compatibilità
La molla è indicata per frizioni tipo Cosa2 di Vespa Cosa2 125, 150 e 200 e per Vespa PX 125, 150 e 200 dal 1995 equipaggiate con la corrispondente frizione a molle multiple. Può essere impiegata nelle frizioni BGM Superstrong predisposte per questa famiglia di molle. Anno del veicolo e cilindrata non sono sufficienti: verificare campana, numero degli alloggiamenti e configurazione realmente installata, soprattutto sui PX modificati.
Scelta della taratura
La taratura deve essere proporzionata alla coppia del motore e alla leva disponibile. Un carico insufficiente favorisce lo slittamento; un carico eccessivo aumenta lo sforzo al comando e può peggiorare il distacco. BGM consente anche combinazioni simmetriche di molle con rigidità diversa nei cestelli compatibili, ma la distribuzione deve essere bilanciata e decisa in base all’intero pacco.
Montaggio e controlli
Per una risposta uniforme è preferibile sostituire le molle come gruppo omogeneo oppure misurare tutte quelle già presenti. Inserirle correttamente nelle sedi, controllando campana, dischi, boccola e piattello prima della chiusura. Regolare cavo e gioco alla leva, quindi verificare che la frizione non slitti sotto carico e non trascini al minimo.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa Cosa2 | 125 | — | — | — | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Vespa Cosa2 | 150 | — | — | — | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Vespa Cosa2 | 200 | — | — | — | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Vespa PX | 125 | — | — | 1995- | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Vespa PX | 150 | — | — | 1995- | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Vespa PX | 200 | — | — | 1995- | Frizione tipo Cosa2 a molle multiple; molla singola XL 25×8 mm |
| Frizione BGM Superstrong | — | — | — | — | Alloggiamenti predisposti per questa famiglia di molle; molla singola XL 25×8 mm |
