Piattello spingidisco BGM PRO BGM8015 tipo Vespa PK XL2, con astuccio a rulli e anello di ritegno, per frizioni Vespa Smallframe compatibili.

Il piattello spingidisco BGM PRO BGM8015 adotta la geometria della frizione Vespa PK XL2 e un astuccio a rulli per trasferire il comando di disinnesto al pacco frizione. È un componente dedicato alle frizioni Smallframe compatibili: l'elemento volvente riduce lo strisciamento nel punto di spinta e viene lubrificato dall'olio del cambio. L'anello elastico integrato trattiene il piattello nella propria sede durante il montaggio e la manutenzione.

Identità e configurazione

• marca BGM PRO
• codice produttore BGM8015
• piattello tipo Vespa PK XL2
• supporto con astuccio a rulli
• anello di ritegno del piattello

La fornitura riguarda il piattello spingidisco; non è una frizione completa e non comprende pacco dischi, molle, cestello, coperchio o comando. La forma PK XL2 è la caratteristica decisiva: prima dell'acquisto va confrontata con il sistema di spinta e con il coperchio frizione effettivamente presenti sul motore.

Compatibilità Vespa verificata

Il piattello è indicato per frizioni compatibili montate su Vespa V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3 125, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS e PK XL2/FL2. L'elenco riguarda le versioni Smallframe con cambio manuale; non include i modelli automatici. Su motori modificati occorre controllare insieme coperchio, leva di comando, altezza del pacco e tipo di frizione, perché la sola sigla del telaio non garantisce che i componenti interni siano rimasti originali.

Montaggio e regolazione

Prima dell'assemblaggio pulire la sede e verificare che rulli, anello e superfici di contatto non abbiano danni. Il cuscinetto deve ricevere la lubrificazione prevista dal cambio e il piattello deve appoggiare in piano, senza interferenze con mozzo o dischi. Dopo aver chiuso il carter frizione, regolare il cavo lasciando il gioco necessario alla leva: un comando costantemente in tiro mantiene caricato il piattello, mentre un gioco eccessivo riduce la corsa utile di separazione.

Controlli funzionali

Con il motore spento verificare che il comando lavori progressivamente e ritorni libero. A motore avviato la frizione deve separare senza trascinamenti anomali e innestarsi senza slittare; eventuali problemi richiedono il controllo dell'intero pacco, non solo del piattello. È un componente BGM PRO aftermarket e non un ricambio originale Piaggio.