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Piattello spingidisco BGM PRO BGM8015 tipo Vespa PK XL2, con astuccio a rulli e anello di ritegno, per frizioni Vespa Smallframe con piattello tipo PK XL2.
| Prezzo: | €40,17 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 13935 |
| cod. produttore: | BGM8015 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il piattello spingidisco BGM PRO BGM8015 adotta la geometria della frizione Vespa PK XL2 e un astuccio a rulli per trasferire il comando di disinnesto al pacco frizione. È un componente dedicato alle frizioni Smallframe con piattello tipo PK XL2: l'elemento volvente riduce lo strisciamento nel punto di spinta e viene lubrificato dall'olio del cambio. L'anello elastico integrato trattiene il piattello nella propria sede durante il montaggio e la manutenzione.
Identità e configurazione
- marca BGM PRO
- codice produttore BGM8015
- piattello tipo Vespa PK XL2
- supporto con astuccio a rulli
- anello di ritegno del piattello
La fornitura riguarda il piattello spingidisco; non è una frizione completa e non comprende pacco dischi, molle, cestello, coperchio o comando. La forma PK XL2 è la caratteristica decisiva: prima dell'acquisto va confrontata con il sistema di spinta e con il coperchio frizione effettivamente presenti sul motore.
Compatibilità Vespa
Il piattello è indicato per frizioni compatibili montate su Vespa V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3 125, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS e PK XL2/FL2. L'elenco riguarda le versioni Smallframe con cambio manuale; non include i modelli automatici. Su motori modificati occorre controllare insieme coperchio, leva di comando, altezza del pacco e tipo di frizione, perché la sola sigla del telaio non garantisce che i componenti interni siano rimasti originali.
Compatibilità
| Modello / applicazione | Cilindrata | Sigla telaio | Sigla motore | Anni | Limitazioni |
|---|---|---|---|---|---|
| Vespa V50 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa V90 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa SS50 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa SS90 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa Primavera 125 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa ET3 125 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK50 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK80 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK50 S | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK80 S | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK125 S | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK50 XL | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK125 XL | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa ETS | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK50 HP | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK50 SS | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
| Vespa PK XL2/FL2 | — | — | — | — | Cambio manuale e piattello tipo PK XL2; esclusi modelli automatici. |
Montaggio e regolazione
Prima dell'assemblaggio pulire la sede e verificare che rulli, anello e superfici di contatto non abbiano danni. Il cuscinetto deve ricevere la lubrificazione prevista dal cambio e il piattello deve appoggiare in piano, senza interferenze con mozzo o dischi. Dopo aver chiuso il carter frizione, regolare il cavo lasciando il gioco necessario alla leva: un comando costantemente in tiro mantiene caricato il piattello, mentre un gioco eccessivo riduce la corsa utile di separazione.
Controlli funzionali
Con il motore spento verificare che il comando lavori progressivamente e ritorni libero. A motore avviato la frizione deve separare senza trascinamenti anomali e innestarsi senza slittare; eventuali problemi richiedono il controllo dell'intero pacco, non solo del piattello.
Vespa V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, ET3 125, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP e PK50 SS, oltre a PK XL2/FL2, con cambio manuale e frizione compatibile con piattello tipo PK XL2; esclusi i modelli automatici.
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