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Kit cuscinetti motore 2EXTREME 5020249 per Vespa Smallframe con albero motore a cono 19 mm, compatibile con V50, Primavera, ET3 e PK selezionate.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120433 |
| Tipo 3: | 2EXTREME |
| cod. produttore: | 5020249 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il kit cuscinetti motore 2EXTREME 5020249 è destinato alla revisione dei motori Vespa Smallframe configurati con albero motore a cono 19 mm. Raccoglie i cuscinetti necessari alla famiglia applicativa indicata dal produttore del kit, evitando l'abbinamento casuale di componenti con giochi o misure differenti. La variante va scelta in base al tipo di albero e al carter effettivamente montati, non soltanto al nome commerciale della Vespa.
Variante del kit
- Marca: 2EXTREME.
- Riferimento: 5020249.
- Applicazione: motore Vespa Smallframe.
- Versione: albero motore con cono volano da 19 mm.
- Fornitura dedicata ai cuscinetti; paraoli e guarnizioni non risultano inclusi nella denominazione di questa variante.
Compatibilità verificata
Il kit è catalogato per Vespa V50, V90, SS50, SS90, Primavera 125, Primavera ET3 e varie PK S/XL compatibili quando il motore utilizza il cono 19 mm e le sedi cuscinetto previste. Nelle famiglie PK esistono alberi e accensioni con cono differente: il controllo del diametro del cono, del codice motore e dei cuscinetti smontati è quindi vincolante. Non va confuso con il kit 2EXTREME 5020250 destinato alla configurazione alternativa.
Preparazione del motore
La sostituzione richiede apertura completa dei carter, pulizia delle sedi e verifica di albero, cluster e asse ruota. Prima del montaggio confrontare diametri interno ed esterno, larghezza, schermature e gioco dei nuovi cuscinetti con quelli rimossi. Sedi ovalizzate, piste segnate o alberi usurati devono essere risolti prima dell'assemblaggio: un cuscinetto nuovo non compensa accoppiamenti fuori tolleranza.
Montaggio e messa in servizio
Installare i cuscinetti applicando calore controllato al carter e spinta sull'anello corretto, senza trasmettere colpi attraverso sfere o rulli. Utilizzare attrezzi adeguati, rispettare battute e orientamento e completare la revisione con paraoli, guarnizioni e anelli di sicurezza idonei alla specifica del motore. Dopo la chiusura verificare la rotazione libera degli alberi e l'assenza di impuntamenti prima di montare accensione e frizione. Un montaggio non allineato può provocare rumorosità, surriscaldamento o cedimento precoce.
