Molla anteriore zincata 170 mm per Vespa GT, GTR, Super, TS, Sprint, Rally e P150S compatibili. MPN 01006170201VLB.

Questa molla elicoidale zincata da 170 mm è destinata alla sospensione anteriore delle Vespa Largeframe classiche con forcella compatibile. lavora insieme all'ammortizzatore: non sostituisce lo smorzamento idraulico e non corregge giochi presenti in perno, boccole o leveraggi. Il codice 01006170201VLB identifica la variante da 170 mm; lunghezza, attacchi e configurazione della forcella devono coincidere prima del montaggio.

Identità e variante

• molla sospensione anteriore per forcella Vespa;
• codice 01006170201VLB;
• lunghezza nominale 170 mm;
• finitura zincata;
• impiego su applicazioni Largeframe compatibili;
• ammortizzatore e minuteria non dichiarati inclusi.

La variante va selezionata tramite codice, misura e applicazione. La misura da 170 mm non va confusa con molle da 165 o 190 mm né con versioni rinforzate di rigidezza diversa: una molla simile nell'aspetto può modificare altezza, precarico e corsa utile della sospensione.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione documentata per Vespa 125 GT, GTR, Super e TS; Vespa 150 Sprint dalla sigla telaio VLB1T 14978 in avanti; famiglie Rally e P150S con forcella corrispondente. L'indicazione relativa al numero di telaio della Sprint è una limitazione di montaggio reale e va rispettata. Prima dell'ordine identificare modello e sigla telaio, quindi confrontare la lunghezza della molla rimossa e la geometria dei piattelli. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene attribuito un riferimento equivalente.

Controlli tecnici

Una molla sostituita isolatamente non elimina rimbalzi, perdite d'olio o colpi metallici causati dall'ammortizzatore e dai leveraggi. Verificare che le spire non siano spezzate o deformate, che i piattelli non presentino crepe e che perno ruota, braccio oscillante, boccole e cuscinetti non abbiano gioco anomalo. Confrontare la nuova molla con quella rimossa senza basarsi soltanto sulla verniciatura o sul diametro esterno.

Montaggio

Sollevare e sostenere il veicolo in modo stabile, scaricando la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. La molla accumula energia: utilizzare attrezzatura adeguata e non improvvisare compressioni con fascette, leve o morsetti non progettati allo scopo. Pulire le sedi, controllare l'orientamento dei piattelli e sostituire dadi autobloccanti o rondelle deformate quando previsto. Serrare i fissaggi alle coppie indicate per il modello e verificare che la ruota e il braccio si muovano senza impuntamenti.

Verifica dopo l'installazione

Con il veicolo a terra controllare assetto, ritorno della sospensione e assenza di contatti tra pneumatico, parafango e componenti della forcella. Effettuare una prova a bassa velocità, quindi ricontrollare serraggi e centraggio. Se l'avantreno resta troppo basso, troppo rigido o raggiunge il fine corsa, sospendere l'uso e verificare la variante montata e lo stato dell'ammortizzatore.