Molla rossa SIP Performance 72005RR per ammortizzatori Vespa compatibili, lunghezza 179 mm, diametro 56 mm e rigidità M, circa 20% più morbida della versione XL.

Molla di ricambio SIP Performance 72005RR per ammortizzatori compatibili della gamma Vespa classica. Misura 179 mm in lunghezza, 56 mm di diametro ed è identificata dalla finitura rossa e dalla rigidità M. Rispetto alla variante XL è dichiarata circa il 20% più morbida: permette quindi di ripristinare o modificare la risposta dell'ammortizzatore senza sostituire l'intero corpo, purché quest'ultimo sia predisposto per questa molla.

Specifiche della variante

• Marca SIP Performance, riferimento 72005RR.
• Lunghezza nominale 179 mm.
• Diametro esterno nominale 56 mm.
• Rigidità M.
• Colore rosso.
• Circa 20% più morbida della versione XL.
• Fornitura della sola molla; ammortizzatore e utensili esclusi.

Rigidità e colore sono parte dell'identità del ricambio. Non confondere la variante M rossa con molle XL o con articoli aventi lunghezza diversa. La molla non è universale e il suo montaggio richiede un ammortizzatore SIP Performance compatibile.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni dichiarate coprono Vespa 50-125, Primavera 125 ed ET3; 125 VNB4T fino a TS; 150 VBB2T fino a Super; GS 160 seconda serie; SS 180 e Rally; PX 80-200, PE, Lusso, serie 1998, MY, 2011 e T5. Questa lista descrive le famiglie di veicoli servite dagli ammortizzatori compatibili, non autorizza il montaggio sulla sospensione originale senza controllarne il modello.

Prima dell'acquisto rilevare il riferimento dell'ammortizzatore, la posizione anteriore o posteriore prevista e le dimensioni della molla installata. Assetto, peso del pilota, passeggero e carico influenzano la scelta della rigidità, ma non modificano la compatibilità meccanica.

Montaggio e regolazione

La sostituzione richiede di comprimere la molla con attrezzatura adatta e di scaricare completamente il precarico. Non utilizzare fascette, morsetti improvvisati o leve: l'energia accumulata può causare lesioni e danneggiare l'ammortizzatore. Controllare sedi, ghiere, tampone, stelo e corpo; componenti deformati, corrosi o con perdite devono essere ripristinati prima del rimontaggio.

Posizionare le estremità nelle rispettive battute e regolare il precarico secondo le istruzioni dell'ammortizzatore. Dopo l'installazione verificare che la sospensione lavori sull'intera corsa senza contatti con pneumatico, carter, parafango o cavalletto. Effettuare un collaudo progressivo e ricontrollare fissaggi e assetto: la molla modifica il sostegno, ma non corregge un ammortizzatore scarico o usurato.