Anello O-ring BGM ORIGINAL SC2301 per carburatore Dell'Orto SHB 20/20 della Vespa PK 125 XL2, ricambio singolo per la tenuta del gruppo carburatore.

L'anello O-ring BGM ORIGINAL SC2301 è il ricambio di tenuta dedicato al carburatore Dell'Orto SHB 20/20 impiegato sulla Vespa PK 125 XL2. Serve a ripristinare la chiusura del punto previsto dal gruppo carburatore quando l'anello esistente è indurito, tagliato o schiacciato. La scheda riguarda un singolo O-ring identificato dal codice SC2301 e non un kit completo di guarnizioni o un carburatore.

Variante e destinazione

• O-ring BGM ORIGINAL, MPN SC2301.
• Per carburatore Dell'Orto SHB 20/20.
• Applicazione specifica Vespa PK 125 XL2.
• Ricambio singolo di tenuta.

La sigla del carburatore è determinante. Carburatori SHB con diffusore differente o unità sostituite durante precedenti interventi possono usare guarnizioni diverse. Prima dell'ordine leggere la marcatura presente sul corpo e verificare che si tratti effettivamente della variante 20/20 prevista.

Compatibilità verificata

La compatibilità è limitata alla Vespa PK 125 XL2 equipaggiata con carburatore Dell'Orto SHB 20/20. Non viene estesa automaticamente a PK 50, PK 125 S, ETS o ad altri modelli che adottano carburatori simili ma non identici. Il prodotto è un ricambio BGM ORIGINAL con codice SC2301; non è un componente marchiato Dell'Orto né un ricambio originale Piaggio.

Montaggio

Lavorare a motore freddo e in ambiente ventilato, evitando fiamme o scintille. Chiudere il carburante, pulire accuratamente l'esterno del carburatore e smontare il componente senza far entrare sporco nei passaggi. Rimuovere il vecchio O-ring con un utensile che non incida la sede. La gola deve essere pulita, integra e priva di residui prima di inserire il nuovo anello.

Controlli e avvertenze

Montare l'O-ring senza torcerlo o pizzicarlo e accoppiare le parti in asse. Serrare la minuteria in modo uniforme secondo le prescrizioni del carburatore, senza compensare una superficie deformata con una forza eccessiva. Riaperto il carburante, controllare con attenzione l'assenza di trasudamenti e verificare il funzionamento al minimo. Una perdita può dipendere anche da sede rigata, corpo deformato, raccordi o altre guarnizioni: in questi casi la sostituzione del solo anello non risolve il difetto.