Set BGM PRO BGM581SKT argento con aste olio motore e trasmissione in alluminio CNC per Vespa/Piaggio Leader e Quasar 125-300.

Il set BGM PRO BGM581SKT riunisce i due tappi con asta di livello dedicati all'olio motore e all'olio della trasmissione finale sui propulsori Piaggio Leader e Quasar compatibili. Entrambi i componenti sono ricavati mediante lavorazione CNC da lega di alluminio ad alta resistenza e hanno finitura argento anodizzato. Sostituiscono direttamente le astine originali in plastica, mantenendo separate le due funzioni di controllo; gli O-ring sono inclusi.

Contenuto del set

• un tappo con asta per olio motore;
• un tappo con asta per olio trasmissione;
• O-ring di tenuta per entrambi i componenti;
• finitura argento anodizzato;
• teste e aste in alluminio lavorato CNC;
• MPN del kit BGM581SKT.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per motori Piaggio Leader e Quasar da 125 a 300 cc che utilizzano entrambe le astine nella configurazione corrispondente. Le applicazioni Vespa documentate comprendono ET4, LX, LXV, S, GT, GTS, GTV e GTL nelle cilindrate 125-300 compatibili. Non è adatto alle versioni HPE come set completo, perché la configurazione dell'asta olio motore differisce: sulle HPE può essere pertinente il solo ricambio trasmissione BGM5811S.

Installazione

Operare a veicolo stabile e su superficie piana. Sostituire un tappo alla volta per evitare scambi tra motore e trasmissione. Pulire ogni sede, rimuovere eventuali O-ring rimasti aderenti, lubrificare leggermente le nuove tenute e avvitare a mano verificando che il filetto imbocchi senza resistenza anomala. Serrare con moderazione; la tenuta è affidata all'O-ring e non richiede di deformare la battuta.

Controllo dei livelli

Le due aste hanno funzioni e riferimenti diversi. Per l'olio motore, seguire la procedura prevista dal modello riguardo temperatura, posizione del veicolo e modalità di inserimento dell'asta. Per la trasmissione, pulire l'astina, reinserirla correttamente e leggere le tacche senza confonderle con quelle dell'altro elemento. Quantità e specifica dei lubrificanti devono sempre provenire dal manuale del veicolo.

Avvertenze e manutenzione

Non utilizzare pinze o utensili che possano segnare l'anodizzazione. Controllare periodicamente che le aste siano salde nelle teste e che gli O-ring non presentino tagli o appiattimenti. Dopo il primo utilizzo verificare l'assenza di trafilaggi. Il kit migliora robustezza e finitura dei tappi, ma non corregge filetti danneggiati nel carter né sostituisce la corretta manutenzione dei due circuiti.