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Tappo olio motore Zelioni ZELDSTB1 in alluminio CNC anodizzato nero, con chiave, per Vespa Primavera e Sprint 125-150 i.e. 3V 4T AC.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16820 |
| Tipo 3: | ZELIONI |
| cod. produttore: | ZELDSTB1 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il tappo di riempimento olio motore Zelioni ZELDSTB1 sostituisce l'elemento di serie con un componente lavorato CNC in alluminio e anodizzato nero. La confezione comprende la chiave dedicata, utile per l'installazione e la rimozione senza ricorrere a utensili improvvisati che potrebbero segnare la superficie. Il componente è destinato ai motori Vespa 125-150 a iniezione, tre valvole e quattro tempi raffreddati ad aria; non va confuso con tappi per motori HPE, Leader o altre famiglie con filettatura e livello olio differenti.
Contenuto e finitura
- tappo riempimento olio motore
- MPN ZELDSTB1
- alluminio lavorato CNC
- anodizzazione nera
- chiave di montaggio inclusa
Compatibilità verificata
Compatibile con Vespa Primavera 125 e 150 e Vespa Sprint 125 e 150 equipaggiate con motore i.e. 3V, quattro tempi, raffreddato ad aria. La sigla della famiglia motore è il criterio principale: l'applicazione non comprende automaticamente tutte le Primavera e Sprint della stessa cilindrata.
Montaggio e controllo
Lavorare a motore freddo e con il veicolo in piano. Pulire la zona attorno al bocchettone prima di rimuovere il tappo, impedendo l'ingresso di sporco nel carter. Confrontare filettatura, battuta e tenuta con il componente originale; avvitare prima a mano per evitare incroci e utilizzare la chiave inclusa solo per il serraggio finale, senza forzare. Dopo il primo ciclo termico controllare eventuali trafilaggi e verificare nuovamente il livello secondo la procedura del costruttore.
Avvertenze
Il tappo non modifica capacità, tipo o intervallo di sostituzione dell'olio. Non montare se la filettatura del carter è danneggiata o se la configurazione del motore non coincide. Un serraggio eccessivo può rovinare la filettatura o compromettere la tenuta; sostituire sempre l'elemento di tenuta quando risulta usurato.




