Olio miscela IPONE R2000 RS semisintetico per motori 2 tempi, flacone da 1 litro con dosatore integrato. Specifiche API TC e JASO FD; adatto a miscelazione separata o premix.

IPONE R2000 RS è un lubrificante semisintetico sviluppato per motori motociclistici e scooter a due tempi destinati a un utilizzo regolare. La formulazione combina basi sintetiche e additivi selezionati per lubrificare pistone, albero motore, biella e cuscinetti di banco, contribuendo a contenere depositi e fumosità durante il normale esercizio. La confezione da un litro integra un vano dosatore che permette di prelevare una quantità controllata senza travasare l'intero contenuto.

Variante e specifiche

• Marca: IPONE
• Prodotto: R2000 RS
• Tipologia: olio motore semisintetico per 2 tempi
• Specifiche: API TC e JASO FD
• Formato: 1 litro
• Confezione: flacone con dosatore integrato
• Impiego: lubrificazione separata oppure miscela preparata manualmente

Questa è la versione R2000 RS standard. Non va confusa con la variante profumata alla fragola, identificata da un diverso riferimento commerciale. Il dosatore è parte del flacone e agevola la preparazione della miscela, ma non determina la percentuale richiesta dal motore.

Compatibilità d'impiego

Indicato per motocicli, scooter e ciclomotori con motore a benzina 2T che ammettono un olio conforme API TC o JASO FD. Può essere utilizzato nei sistemi con miscelatore automatico e nelle applicazioni premix, rispettando sempre la prescrizione del costruttore del veicolo o del gruppo termico. Non è un olio per motori quattro tempi e non sostituisce l'olio della trasmissione.

Su Vespa e ciclomotori Piaggio a due tempi la compatibilità dipende dalle specifiche richieste dal motore, non dal solo modello. Nei motori originali o elaborati la percentuale di miscela deve essere stabilita dal manuale, dal produttore del kit e dalla configurazione effettivamente installata.

Utilizzo corretto

Agitare il flacone prima dell'uso. Per la premiscelazione misurare la quantità necessaria, versarla nella benzina fresca e omogeneizzare accuratamente prima di avviare il motore. Nei sistemi separati riempire il serbatoio dell'olio evitando contaminazioni e controllare periodicamente tubazioni, pompa e spia di livello. Non modificare la percentuale per compensare carburazione, tenute o pompa olio inefficienti.

Conservazione e avvertenze

Richiudere bene il contenitore e conservarlo in posizione verticale, al riparo da calore, umidità e luce diretta. Evitare il contatto prolungato con pelle e occhi; non disperdere residui o imballaggio nell'ambiente. Prima dell'impiego verificare le prescrizioni tecniche del veicolo e la compatibilità con eventuali additivi già presenti nel carburante.