Kit guarnizioni OEM-Qualität 7673162 per collettore aspirazione e valvola lamellare di motori Piaggio 50-180 cc 2T compatibili.

Il kit guarnizioni OEM-Qualität 7673162 è destinato alla tenuta fra collettore di aspirazione, valvola lamellare e superfici di accoppiamento sui motori Piaggio 2 tempi compatibili da 50 a 180 cc. Ripristinare correttamente queste tenute è essenziale per evitare aspirazioni d'aria parassita e trafilaggi che possono alterare carburazione, minimo e risposta del motore. Si tratta di un ricambio aftermarket di qualità OEM, non di una serie guarnizioni originale Piaggio.

Identità e destinazione

• linea OEM-Qualität;
• riferimento commerciale 7673162;
• guarnizioni per collettore di aspirazione e pacco lamellare;
• motori Piaggio 2 tempi nella fascia 50-180 cc indicata;
• ricambio per revisione del tratto di aspirazione.

Il kit non comprende collettore, pacco lamellare, carburatore o minuteria. Numero, profilo e spessore delle guarnizioni devono corrispondere alla specifica configurazione montata.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per motori scooter Piaggio/Gilera a due tempi da 50 a 180 cc che impiegano il gruppo collettore-valvola lamellare corrispondente al riferimento 7673162. La fascia di cilindrata non definisce da sola la compatibilità: esistono differenti carter, interassi, collettori e pacchi lamellari. Prima dell'ordine confrontare profilo dei passaggi, posizione dei fori e sagoma delle vecchie guarnizioni. Non viene attribuita una compatibilità Vespa specifica quando il modello o la sigla motore non sono consolidati.

Preparazione delle superfici

Smontare l'aspirazione a motore freddo e chiudere l'apertura del carter per impedire l'ingresso di residui. Rimuovere con utensili non aggressivi ogni traccia della vecchia guarnizione senza incidere le superfici. Controllare che collettore e pacco lamellare non siano deformati e che le lamelle chiudano correttamente; una guarnizione nuova non risolve componenti crepati, imbarcati o con filetti danneggiati.

Montaggio e verifica

Installare ciascuna guarnizione nel verso determinato dai fori e dai condotti, evitando sovrapposizioni o sigillanti che possano restringere il passaggio. Inserire la minuteria a mano, serrare in modo uniforme e rispettare coppie e sequenza previste per il motore. Dopo il rimontaggio controllare avviamento, stabilità del minimo e assenza di trafilaggi. Se il motore rimane magro o irregolare, verificare anche collettore, manicotti, paraoli, carburatore e tenuta del pacco lamellare.

Avvertenza

Le guarnizioni vanno sostituite ogni volta che l'accoppiamento viene separato se risultano compresse, lacerate o impregnate. Non ritagliare i passaggi né modificare lo spessore senza dati tecnici specifici del motore.